一汽-大眾CC自上市以來就備受關(guān)注,不管是超高的顏值還是拉風(fēng)的無框車門,都讓消費者為之動心。今日,一汽-大眾全新一代CC正式上市,售價區(qū)間為25.28-30.98萬元。新車的推出將進(jìn)一步提升一汽-大眾的銷量,同時也將對細(xì)分市場發(fā)起沖擊。此外,新車相比現(xiàn)款車型有著明顯的變化,年輕運動可以說是一汽-大眾全新一代CC的重要標(biāo)簽。 一汽-大眾全新一代CC官方指導(dǎo)價 | 車型 | 售價(萬元) | 330TSI 華顏版 | 25.28 | 330TSI 魅顏版 | 26.98 | 380TSI 魅顏版 | 28.68 | 380TSI 曜顏版 | 30.98 | 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | 看了以下要點,本文算讀完一半 一汽-大眾全新一代CC搭載2.0T高/低功率發(fā)動機; 新車的車身尺寸為4862(4864)/1870/1447mm,軸距為2841mm; 傳統(tǒng)的無框車門得以保留; 新車延續(xù)了溜背式的造型。 外觀精致且硬朗
外觀方面,新車給人的第一感覺就是精致,全新的倒梯形前格柵以及發(fā)動機艙的兩側(cè)線條,都讓新車看上去既硬朗又優(yōu)雅。同時新車基本延續(xù)了海外版車型的外觀設(shè)計,前格柵與前大燈相連,并采用了大面積鍍鉻裝飾,精致且典雅。
大燈方面,新車的大燈采用了上揚式的造型設(shè)計,給前臉增加了一些活潑的元素。內(nèi)部的LED光源也讓其在夜間點亮后的效果極佳。此外,分體式遠(yuǎn)近光的設(shè)計讓頭燈看上去也更具立體感。此外,兩條L形日行燈與前格柵采用了融為一體的設(shè)計,內(nèi)側(cè)日行燈還兼顧了轉(zhuǎn)向燈功能,符合當(dāng)下的流行趨勢,整體看起來頗具設(shè)計感。 新車的車身尺寸為4862(4864)/1870/1447mm,軸距為2841mm。 來到車身側(cè)面,新車溜背的造型設(shè)計得以保留,同時側(cè)面整體線條流暢有力,勾勒出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)。值得一提的是,新車的平直的腰線以及由于增加軸距而導(dǎo)致的視覺延伸感,都是新車相較于老款車型有所提升的地方。此外,新車在門板下方還采用了一條鍍鉻裝飾進(jìn)行點綴,使整個車身側(cè)面看上去更具豪華感。
新車的外后視鏡采用了銀色裝飾,這一點進(jìn)一步強調(diào)了新車的運動性,同時視覺感受上也更具沖擊力,相信眾多消費者對這個“銀耳”應(yīng)當(dāng)是愛不釋手吧!
車尾部分,新車采用了立體的線條進(jìn)行勾勒,雖然線條眾多但是看上去并不繁雜,有種化繁為簡的既視感。此外,微微上翹的“小鴨尾”營造出更加動感的視覺效果。值得一提的是,新車的后尾燈采用了LED光源并且樣式非常出眾,夜晚點亮?xí)r,視覺效果十分醒目。 內(nèi)飾還是熟悉的大眾風(fēng)格
進(jìn)入車內(nèi),濃濃的大眾風(fēng)格撲面而來,與旗下邁騰車型極為相似,唯一的區(qū)別就是中控面板被換成了塑料材質(zhì)的仿碳纖維面板,相比邁騰車型更具運動感。此外,貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及方向盤上的黃色縫線都會讓大眾粉愛不釋手。
值得一提的是,新車配備了12.3英寸的FPK全液晶儀表盤,這樣的設(shè)計可以說是整個內(nèi)飾的一個重要加分項。不管是分辨率、顯示效果還是UI設(shè)計,都十分出眾,給人一種很強的科技感。此外,新車的中控屏可顯示的信息非常豐富,能夠讓駕駛員很直觀的了解車輛的信息。
中控臺上方中央的鐘表設(shè)計,也是傳承大眾家族基因的一個很好印證。此外,新車的中控屏尺寸為9.2英寸,且內(nèi)置了MIB II系統(tǒng),這套系統(tǒng)在觸控時會產(chǎn)生震動回饋,同時還提供了Android Auto、CarPlay、CarLife以及Mirror Link四種方式。 空間相比上一代車型提升不小 身高175cm的體驗者坐入前排后,將座椅調(diào)整至最低,此時頭部可剩余一拳左右距離。 保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排,此時軸距優(yōu)勢顯現(xiàn)得較為明顯,腿部剩余空間較為充裕,且坐墊長度較長,對腿部也有較好的支撐性,但受限于溜背設(shè)計,頭部剩余空間較為局促。 提供2.0T高/低功率發(fā)動機
動力方面,新車搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動機,其中2.0T高功率發(fā)動機最大功率為162kW(220Ps),峰值扭矩為350Nm;2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機最大功率為137kW(186Ps),峰值扭矩為320Nm。傳動部分,全系車型均匹配DSG雙離合變速箱。 試駕內(nèi)容回顧 試駕內(nèi)容回顧: 此前我的同事已經(jīng)對一汽-大眾全新一代CC進(jìn)行了試駕,下面我們就來詳細(xì)回顧一下。 全新一代CC仍然是大眾品牌的調(diào)校風(fēng)格以及為人熟知的那種駕駛感,并沒帶給人耳目一新的沖擊感,高功率的2.0T發(fā)動機在中后段表現(xiàn)尤為出色,會給駕駛者一種酣暢感。 而DQ380的7速DSG變速箱與EA888 2.0T發(fā)動機的匹配也日趨成熟,只是在低速蠕動行駛時,還是偶爾能感受到雙離合變速箱在嚙合過程中輕微的頓挫,但可以肯定全新一代CC在低速行駛過程中的頓挫感抑制已經(jīng)達(dá)到了同級別的領(lǐng)先水準(zhǔn)。 DQ380的7速DSG變速箱與EA888 2.0T發(fā)動機的匹配也日趨成熟,雖然偶爾能感受到變速箱在嚙合過程中輕微的頓挫,但全新一代CC對頓挫感抑制已經(jīng)達(dá)到了同級別的領(lǐng)先水準(zhǔn)。 DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)雖然在大眾車型上不是第一次見到,但這套系統(tǒng)的確能夠直接改變?nèi)乱淮鶦C的性格,令人體會最為明顯的即是運動模式與舒適模式之間非常明顯的“車格”變化。 選擇運動模式并將變速箱切換至S擋位,深踩油門,變速箱降擋迅速,并且油門踏板也變得十分靈敏,隨即發(fā)動機就能輸出寬泛的扭矩平臺。 選擇運動模式并將變速箱切換至S擋位深踩油門,變速箱降擋迅速,并且油門開度變化也足夠大,隨即發(fā)動機就能輸出寬泛的扭矩平臺。 而在舒適模式下,全新一代CC似乎可以抹平瀝青路面上的一切抖動,不僅如此,方向盤上的回饋感也隨之一起被過濾,轉(zhuǎn)向變得異常輕柔,為車內(nèi)營造出相對寧靜舒緩的駕控氛圍。 而在舒適模式下,全新一代CC似乎可以抹平瀝青路面上的一切抖動,不僅如此,方向盤上的回饋感也隨之一起被過濾,轉(zhuǎn)向變得異常輕柔,為車內(nèi)營造出相對寧靜舒緩的駕控氛圍。 競爭力分析 競爭力分析 一汽-大眾CC是一款不折不扣的轎跑車,自2010年一汽-大眾推出國產(chǎn)CC之后,可以說轟動一時。其實一汽-大眾全新一代CC并沒有真正意義上的競爭對手,上能與奧迪A5一決高下,下能與君威GS大戰(zhàn)三百回合,所以說它獨特的外觀設(shè)計以及溜背的造型是它的殺手锏。此外,新車的軸距相比上一代車型進(jìn)行了加長,此前讓人詬病的后排空間此次也沒有了槽點,雖然不能跟邁騰相比,但是考慮到車輛的定位,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以說是非常到位了。
相比于君威GS來說,兩款車型均強調(diào)了運動性,從上一代CC車型開始,就主打運動性,并且將運動性與舒適性很好的進(jìn)行了均衡。一汽-大眾全新一代CC更為強調(diào)的是那種均衡的感覺,然而君威GS更是追求極致的運動性,各有各的優(yōu)勢,具體該怎么選擇就要看您的喜好了!
相比于奧迪A5來說,兩款車的外觀設(shè)計更為接近,均采用了無框車門、溜背造型,外觀都屬于那種驚艷的類型,而且越看越有味道,并不會隨著時間的推移外觀就跟不上時代。所以兩款車都是一個很好的選擇,可能價格以及品牌力才會是主要的因素。 車身數(shù)據(jù)對比 | 車型 | 一汽-大眾全新一代CC | 君威GS | 奧迪A5 | 長度(mm) | 4862/4864 | 4909 | 4760 | 寬度(mm) | 1870 | 1863 | 1843 | 高度(mm) | 1447 | 1461 | 1386 | 軸距(mm) | 2841 | 2829 | 2831 | 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | 通過車身尺寸對比后我們發(fā)現(xiàn),一汽-大眾全新一代CC各項參數(shù)都非常優(yōu)秀且十分均衡。通過實際測量來看,一汽-大眾全新一代CC并沒有讓我們失望。此外,一汽-大眾全新一代CC的軸距也進(jìn)行了加長,帶來更舒適的腿部空間,長時間乘坐也不會疲勞。 動力數(shù)據(jù)對比 | 車型 | 一汽-大眾全新一代CC | 君威GS | 奧迪A5 | 發(fā)動機 | 2.0T高/低功率 | 2.0T | 2.0T高/低功率 | 最大功率(kW) | 162/137 | 192 | 185/140 | 最大馬力(Ps) | 220/186 | 261 | 252/190 | 最大扭矩(Nm) | 350/320 | 350 | 370/320 | 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | 動力參數(shù)對比方面,一汽-大眾全新一代CC搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,在如今這個全民增壓的時代,中型車甚至中大型車采用2.0T發(fā)動機的車型非常多,在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上,一汽-大眾全新一代CC所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,動力輸出與兩款競爭對手相比毫不遜色,在此前的試駕會上,我們的同事試駕了這款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+DSG雙離合變速箱的車型,并給予了很高的評價。 編輯點評:一汽-大眾CC曾獲得2009年德國紅點工業(yè)設(shè)計大獎,并譽為“最美大眾車”,由此看來,新車的外觀設(shè)計可以說是最大的亮點。此次全新一代車型的上市,也意味著它將繼續(xù)開拓自己的江山,進(jìn)軍細(xì)分市場。此外,在細(xì)節(jié)設(shè)計、功能配置,甚至是在空間表現(xiàn)上,它都交出了一份滿意的答卷。那么它還能否像上一代車型那樣獨領(lǐng)風(fēng)騷呢?讓我們拭目以待吧! |