而這種封閉空間內(nèi)車與人的交互要留下更為深刻的印象，優(yōu)缺點(diǎn)更容易影響未來購(gòu)車還會(huì)不會(huì)選擇這個(gè)品牌，而福特的緊湊型轎車�？怂�正是這么一個(gè)承上啟下的關(guān)鍵角色。適逢換代，本期車界觀察就來聊聊，繼續(xù)年輕的新一代福克斯能否像以前一樣引領(lǐng)潮流。

　　給全球帶了波運(yùn)動(dòng)的節(jié)奏

　　當(dāng)長(zhǎng)安福特在2005年把�？怂箮нM(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，邊鋒設(shè)計(jì)理念所帶來的前衛(wèi)外觀對(duì)于消費(fèi)者的沖擊著實(shí)不小。設(shè)計(jì)師通過曲線和棱角的組合，讓這款車時(shí)尚運(yùn)動(dòng)之余也不乏大氣。事實(shí)上，這款車的外觀放到現(xiàn)在來看，都不嫌落伍。

　　福特帶給世人的震驚也不僅僅局限于中國(guó)市場(chǎng)，福克斯用富用張力的曲線勾勒出動(dòng)感的外形，在1998年就讓歐洲人驚掉了下巴。要知道，這可是一輛緊湊型轎車。時(shí)隔多年以后再看這輛車，依然能感到這款車的風(fēng)騷——現(xiàn)在都少有哪款車，這么把尾燈直接布置在后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)。

　　所以無敵是多么寂寞。換句人話就是，在這種定位下，對(duì)福克斯構(gòu)成威脅的只有�？怂棺约�。2012年它迎來?yè)Q代時(shí)，新一代車型成功的完成了對(duì)前輩的超越。

　　這代�？怂箤�(duì)福特的設(shè)計(jì)理念作了進(jìn)一步延伸，前風(fēng)擋盡可能的提升了傾斜角度，腰線更為明顯得上揚(yáng)，后風(fēng)擋的面積盡可能縮小，這種思路讓整車的線條更加自然，在加上五輻輪圈、更大的擾流板等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，看起來更加運(yùn)動(dòng)。

　　這讓我意識(shí)到了一個(gè)問題，�？怂惯@款車像保時(shí)捷911一樣已經(jīng)超脫了名字，帶有著對(duì)于年輕、活力的向往，并引領(lǐng)著市場(chǎng)的潮流。每一代車型、每一次中期改款都能感覺到它的蛻變，那種蘊(yùn)含在名字內(nèi)、無拘無束并不斷綻放的活力，所以無論是在WRC還是CTCC上，都能看到這款車馳騁的身影。

　　所以當(dāng)這代福克斯中期改款后，推出了CTCC限量版也就理所當(dāng)然了。相較于此前的倒梯形的進(jìn)氣格柵，中期改款后的馬丁式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)使得車頭更顯兇猛。以至于不少人都在調(diào)侃，這是“阿斯頓·福特”的�？怂埂�

　　就像男女朋友之間，總需要做有驚喜的事情讓彼此的日子不那么平淡一樣，每一代�？怂苟紩�(huì)給予市場(chǎng)不一樣的解答。這種印象的破滅與重建讓�？怂乖谙�費(fèi)者心中的形象不斷飽滿起來，也更為深刻。

　　新一代�？怂菇o出的答案

　　福特在當(dāng)下已經(jīng)不僅僅是埋頭造出一款好車就行了——競(jìng)品也被帶的越來越運(yùn)動(dòng)。市場(chǎng)需要有更好的品質(zhì)、更漂亮的外觀以及更加智能化的新科技；而�？怂惯@個(gè)名字也意味著它永不會(huì)中庸——但到底要怎么樣才能體現(xiàn)出�？怂挂回灥倪\(yùn)動(dòng)并被大眾所接受？怎么樣才能把偏向家用的緊湊型轎車?yán)^續(xù)玩出花樣來？

　　關(guān)于第一個(gè)問題，新一代�？怂鼓贸隽艘惶追�合當(dāng)今年輕審美的外觀。而且還增加一條ST-Line產(chǎn)品線，覆蓋了兩廂和三廂車型。除了進(jìn)氣格柵內(nèi)換裝蜂窩狀紋路、18英寸的花瓣式運(yùn)動(dòng)輪圈和獨(dú)特的尾部擴(kuò)散器之外，工程師們還對(duì)底盤進(jìn)行了競(jìng)技化調(diào)校，不僅高度降低了10mm，還換裝了量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。這也是向囊中羞澀的年輕用戶群體提供了超值的性能選擇。

　　對(duì)于要承擔(dān)更多家庭責(zé)任的大齡青年來說，普通版的外觀似乎少了一丟丟“�？怂埂钡奈兜�，運(yùn)動(dòng)的氣息少了要穩(wěn)重了很多。不過車內(nèi)空間可有了超大的提升，不夸張的講，新一代車型做到了品質(zhì)方面的最佳水平。

配圖為國(guó)產(chǎn)車型空間體驗(yàn)

配圖為海外版車型官圖，可對(duì)后排有更為直觀的認(rèn)識(shí)，但配置上不具備參考價(jià)值。畢竟國(guó)產(chǎn)車型毫無疑問地搭載了質(zhì)感、觸感更好的真皮座椅。

　　在軸距加長(zhǎng)了53mm的同時(shí)，新一代車型將地板做到了近乎全平。車內(nèi)空間設(shè)計(jì)的優(yōu)化則讓后排乘客的肩部空間提升了60mm，腿部空間則擴(kuò)大了70mm。而為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求，新車的中控頂部、前后車門內(nèi)飾板均采用了軟性搪塑材質(zhì)包裹，整體質(zhì)感要高出不少同級(jí)車型。

　　中控的變化也不小，但介于這是意料之中的事情，我們就放在空間后面來說。懸浮式中控屏、旋鈕式換擋、液晶空調(diào)面板等等配置都不含糊的加在了這款車上，而HUD抬頭顯示器也沒有缺席，這些舒適型配置加上質(zhì)感設(shè)計(jì)大幅提升的內(nèi)飾，會(huì)讓用車生活更為便利——要知道，為了方便國(guó)內(nèi)消費(fèi)者安裝行車記錄儀，這款車還在后視鏡下加入了USB充電接口。

　　在智能化方面，新一代車型成為了福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款裝備了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。這個(gè)系統(tǒng)包括了ACC自適應(yīng)巡航（自適應(yīng)巡航的最高速度為200km/h）和智能領(lǐng)航輔助功能，一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）以及智能交通標(biāo)志識(shí)別等等功能一應(yīng)俱全。

　　這種級(jí)別的安全防護(hù)在之前合資品牌的中級(jí)車?yán)锩嫠闶窍喈?dāng)罕見的。福特甚至還在已經(jīng)非常好用的SYNC 3系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為年輕人加入了更多可玩的功能，新一代�？怂沟摹案Ｌ嘏苫ヂ�(lián)”，具有4G無線熱點(diǎn)功能，支持最多10臺(tái)設(shè)備同時(shí)接入高速無線網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)應(yīng)用提供了諸如定位車輛（我真經(jīng)常忘了我家的“蒙丟丟”停哪兒了）、查詢車輛各種狀態(tài)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和鎖定/解鎖車門、提前打開可以過濾PM2.5的座艙新風(fēng)系統(tǒng)（夏天必備）等等，讓這些應(yīng)用匯集到手機(jī)上，更便于使用。

　　依然還是那個(gè)運(yùn)動(dòng)的�？怂�

　　但除了這些，作為福特車主的我，最為看重新一代車型的，是依然能夠拍著胸脯說“二擋7300過彎”的那種特質(zhì)，或者汽車媒體味兒很濃的“駕駛樂趣”。

　　作為蒙迪歐的車主，福特給我留下了極深的好感，在自駕游的時(shí)候也先后租過好幾回上一代�？怂埂Ｎ揖褪窍矚g福特的底盤調(diào)校，那種一腳油門跺下去車子竄出去的推背感，那種過彎時(shí)懸掛的那股子韌勁兒，那種無論我開多快車永遠(yuǎn)是那么平穩(wěn)、甚至超大車都不帶晃蕩的、皇冠也給不了的穩(wěn)重感。所以當(dāng)我同事試駕新一代車型回來的時(shí)候，我就堵住了他問他試駕的感受，值得慶幸的是變得更加舒適的時(shí)候，依然還是那個(gè)運(yùn)動(dòng)十足的福克斯。

　　歷代�？怂沟膭�(dòng)力總是極為充沛的，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在新一代�？怂股砩弦步^不會(huì)缺席。全新的1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)用了歧管噴射與缸內(nèi)直噴相結(jié)合的雙噴射模式，改善了低扭輸出，動(dòng)力感受自然更加痛快。相配的則是8速自動(dòng)變速箱，可以通過學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛風(fēng)格，優(yōu)化換擋時(shí)機(jī)，讓駕駛更為從心所欲。

　　更為重點(diǎn)的是，新車改變了從第一代車型建立的傳統(tǒng)——全新的C2平臺(tái)把后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)更新成了帶副車架的SLA長(zhǎng)短臂懸掛，加上車身提升了20%的抗扭高度，優(yōu)化了操控性和舒適型（甚至還降低了噪音和震動(dòng)）。哦對(duì)了，新一代車型還全系標(biāo)配了駕駛模式選擇功能，油門響應(yīng)、換擋邏輯和電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力都會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式有所改變。

　　所以，盡管現(xiàn)在緊湊型轎車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但新一代�？怂怪泵娴母�(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還真不多，大致處于同一售價(jià)區(qū)間的并且銷量還不錯(cuò)的無非也就朗逸、卡羅拉、軒逸、思域和雷凌寥寥幾款車——同時(shí)提供兩廂和三廂的也只有朗逸一號(hào)了。

　　但從外形上來講，除了思域以外，幾款車和新一代�？怂棺叩亩疾皇峭�一個(gè)風(fēng)格，更偏向家用一些。對(duì)比思域和新一代福克斯，兩款車都提供1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)上新一代�？怂股哉純�(yōu)勢(shì)，而8速自動(dòng)變速箱更是一大亮點(diǎn)——這甚至可以說是緊湊型轎車市場(chǎng)中率先提供這么一款變速箱的車了，更何況，新一代�？怂惯�有更為運(yùn)動(dòng)的ST-Line車型。

　　屬于年輕人的最值得期待的車

　　二十年前誕生的時(shí)候，�？怂故且惠v運(yùn)動(dòng)的轎車；二十年后的今天，新一代�？怂故且惠v更為運(yùn)動(dòng)的轎車，只是因?yàn)椤俺扇恕钡木壒�，也更為家用了。不過，年輕人會(huì)接受嗎？

　　前段時(shí)間才被一個(gè)冒出頭的菊姐吸粉的我們，這段時(shí)間又忙著看延禧攻略；旅行的青蛙早在春節(jié)后就被放生了，朋友圈早已不見了蹤影。正是因?yàn)檫@樣，喬布斯才被“封神”，他以一己之力改變了整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)的潮流，而這恰好也是歷代福特�？怂�在堅(jiān)守的東西。

　　WRC的賽事幾乎在社交媒體中沒有一點(diǎn)蹤影，我也很難相信同齡人（對(duì)我24了要買車了）會(huì)像我一樣看到福克斯賽車飛躍的鏡頭而亢奮、看到Ken Block開著嘉年華漂移而手舞足蹈、甚至聽到Mustang GT350R發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴而流哈喇子；我也不清楚同齡人會(huì)不會(huì)像我一樣，評(píng)價(jià)一輛車的好壞時(shí)把駕駛感受放在顏值的上面。

　　但我相信，美好的、值得期待的東西總是相通的。新一代�？怂沟念佒底阋宰尳^大多數(shù)年輕人（準(zhǔn)備買緊湊型轎車的）去pick，配置和智能程度上也有著遠(yuǎn)超同級(jí)的誠(chéng)意，相信會(huì)讓購(gòu)車用戶有進(jìn)一步了解下去的想法。當(dāng)真正坐進(jìn)新一代�？怂�、把它開起來的時(shí)候，那種開起來的酣暢淋漓、坐著的恰如其位是每一個(gè)年輕人都會(huì)喜歡上的東西。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：舒適和操控就是兩極，你只能二選一。然而即便如此，福特依然使出洪荒之力造出了新一代�？怂�。你可以開上它接上心愛的TA舒服地去看繁華的夜景，也可以無所畏懼的征服艱難的彎道。當(dāng)拉著副駕的手、起伏的山峰被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在身后、發(fā)動(dòng)機(jī)隨著油門的深踏向四周擴(kuò)散著轟鳴，任何煩惱都難以追上這輛飛馳的新一代福克斯，這就是我能夠想到的，今年最值得期待也是最美好的事兒。