與之匹配的仍然是那款我們熟悉的6速DSG雙離合變速箱，這套動(dòng)力組合對(duì)于大眾的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是輕車(chē)熟路，在本次試駕之前我以為一汽大眾會(huì)在本次的試駕會(huì)上準(zhǔn)備未來(lái)準(zhǔn)備上市的3.0FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，不過(guò)事實(shí)并沒(méi)有如愿。
新邁騰 再去往賽道的路上，我們也進(jìn)行了一定的公路試駕，整體感覺(jué)這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在D檔模式下的表現(xiàn)相當(dāng)平順，油門(mén)的反應(yīng)也有小幅度的滯后，不過(guò)這也是大眾車(chē)型歷來(lái)的感覺(jué)，給人的感覺(jué)十分的商務(wù)范兒，一副不急不躁的樣子。
新邁騰 不過(guò)不要以為D檔下邁騰就不會(huì)有硬派的時(shí)候，當(dāng)你真的需要它超車(chē)或者是提速的時(shí)候，即使實(shí)在D檔，但是只要你舍得踩踏油門(mén)踏板，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩以及渦輪增壓的爆發(fā)感依舊十分直接，絕對(duì)能夠滿(mǎn)足日常的一切訴求。
新邁騰 如果你覺(jué)得D檔的表現(xiàn)多少有點(diǎn)溫順，那么掛入S檔后車(chē)輛就會(huì)給你一個(gè)全新的感覺(jué)，如果此時(shí)你正在正常行駛，從D檔換到S檔后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的檔位會(huì)自動(dòng)降一檔，然后轉(zhuǎn)速會(huì)比之前高出2000轉(zhuǎn)左右，而且此時(shí)的油門(mén)反應(yīng)更為靈敏，基本是那種隨叫隨到的感覺(jué)，而當(dāng)你需要超車(chē)時(shí)，猛踩下油門(mén)后，這款變速箱會(huì)連降兩檔，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持著非常高的轉(zhuǎn)速區(qū)，從而讓其一直保持一個(gè)非常高的扭矩輸出。
新邁騰 如果你覺(jué)得D檔的表現(xiàn)多少有點(diǎn)溫順，那么掛入S檔后車(chē)輛就會(huì)給你一個(gè)全新的感覺(jué)，如果此時(shí)你正在正常行駛，從D檔換到S檔后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的檔位會(huì)自動(dòng)降一檔，然后轉(zhuǎn)速會(huì)比之前高出2000轉(zhuǎn)左右，而且此時(shí)的油門(mén)反應(yīng)更為靈敏，基本是那種隨叫隨到的感覺(jué)，而當(dāng)你需要超車(chē)時(shí)，猛踩下油門(mén)后，這款變速箱會(huì)連降兩檔，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持著非常高的轉(zhuǎn)速區(qū)，從而讓其一直保持一個(gè)非常高的扭矩輸出。 |
GMT+8, 2024-10-23 12:33
