說實話，從內(nèi)飾諜照上來看似乎一切都在預(yù)料之中，新款M方向盤搭配采用雙聯(lián)屏的iDrive 8.0車機系統(tǒng)，換擋機構(gòu)也采用的是M專屬擋桿，擋桿的右側(cè)是碩大的iDrive旋鈕。內(nèi)飾的其余部分依然被偽裝所覆蓋，因此很難獲得更多信息。

　　據(jù)此前曝出的M2測試諜照，寶馬將在新車上使用更為激進的設(shè)計語言，不過，現(xiàn)款M3/M4車型的巨型“雙腎”中網(wǎng)并不會在M2上出現(xiàn)，但為了給3.0T發(fā)動機散熱，寶馬仍會加大中網(wǎng)橫向尺寸。與此同時，位于前保險杠兩側(cè)的開口也將作為風道為制動系統(tǒng)散熱。

　　動力方面，預(yù)計新車的3.0T發(fā)動機將有著294kW（400馬力）的動力輸出，而更為強悍的M2 Competition發(fā)動機最大功率或?qū)⑦_到316kW（430馬力）。而在新車上市后，更為強悍的CS及CSL版本也將陸續(xù)現(xiàn)身。

　　編輯觀點：作為BBA中為數(shù)不多的后驅(qū)“小鋼炮”，M2依然是不少車迷心目中的最愛，更加緊湊的車身讓它比M3/M4更具娛樂精神。將更多M3/M4的技術(shù)下放到M2上，這是很多人都愿意看到的。