買車，還是不買，還是個(gè)大問(wèn)題。北京限牌還未塵埃落定，廣州粵IV號(hào)汽油又漲價(jià)了，97#已經(jīng)逼近8元/升。應(yīng)驗(yàn)了那句老話，買得起車，養(yǎng)不起車。但即使如此，筆者還是建議買車，尤其是“上有老，下有小”的大家庭，什么都可以耽擱，父母親、小孩享受生活的事不能耽擱。那么什么車適合五人乃至七人的大家庭？答案是七座MPV。不要想著七座MPV會(huì)費(fèi)油，其實(shí)它遠(yuǎn)比相同尺寸的SUV要省油得多，實(shí)用得多，你可以接受SUV，為何不嘗試接受MPV？為何不考慮下剛剛推出的新途安？

　　新途安有了“新”的前綴，意味著是全新一代。上代途安于2004年導(dǎo)入中國(guó)，六年多來(lái)，銷量不算高，遠(yuǎn)沒(méi)有GL8和奧德賽來(lái)得風(fēng)光。這并不奇怪，愿意購(gòu)買MPV的，主要以政府和企事業(yè)為主，這部分人購(gòu)買MPV用來(lái)接待用戶，扎根于家用MPV的途安自然不能吸引他們的注意。

　　換成另外一個(gè)企業(yè)，如果上代車型不成功，下一代車型很容易“屈服”，應(yīng)市場(chǎng)變化而做出調(diào)整。上海大眾沒(méi)有，在這方面，德國(guó)人的固執(zhí)和執(zhí)著體現(xiàn)得淋漓盡致。新途安不但沒(méi)有往“商用”靠攏，反而在“家用”方向上更進(jìn)一步，并打出“智趣空間，為愛(ài)升級(jí)”的商品口號(hào)。

　　“為愛(ài)升級(jí)”，很肉麻，但也實(shí)在。兩口之家，五座車太大；七口之家，五座車又太小。你可以問(wèn)下自己，三年會(huì)否要小孩？如果會(huì)，誰(shuí)來(lái)幫你帶小孩？如果老人家都來(lái)了，家夠不夠��？車坐不坐得下？不要以為這些問(wèn)題太遙遠(yuǎn)，可能一瞬間就會(huì)擺在你面前。如果你還有計(jì)劃步入“大家庭”時(shí)代，那么經(jīng)濟(jì)允許情況下，一步到位，直接買輛MPV，不單單新途安，S-max、新馬自達(dá)5等，也是不錯(cuò)選擇。

　　新途安外觀內(nèi)飾表面看起來(lái)改動(dòng)很大，前臉是新的，前后燈是新的，方向盤是新的，輪轂也是新的。但內(nèi)里變動(dòng)并不大，仍是采用PQ35平臺(tái)，“三圍”和軸距仍是維持原有水準(zhǔn)，所幸，途安從一開(kāi)始推出，便擁有不小的尺寸，即使在今天，也絲毫不弱于對(duì)手。

　　可翻折拆卸的坐椅、靈活多變的內(nèi)部空間、合理的空間利用是MPV必備的功能，新途安自然也不例外。不僅如此，新途安還擁有自己一些獨(dú)特的人性化設(shè)計(jì)：一是新途安裝載的12V車載電源，不是一個(gè)，而是三個(gè)，分布在前中后，長(zhǎng)途旅行時(shí)，不用為搶電源而頭疼；二是坐椅翻折不費(fèi)力，即使是“弱女子”，也能一人獨(dú)自完成中后排的坐椅翻折工作，甚至拆卸坐椅也不在話下；三是坐椅下方，地板之下，凡是能夠利用起來(lái)的空間，新途安都利用起來(lái)了，沒(méi)有天窗的版本，在車頂也設(shè)有儲(chǔ)物盒，新途安儲(chǔ)物空間之多，編排之合理，完全能與擅長(zhǎng)此項(xiàng)的日系MPV相媲美。

　　技術(shù)人員特別強(qiáng)調(diào)，新途安第三排空間大，是唯一一輛讓小孩們都能感覺(jué)舒服、大人也不會(huì)覺(jué)得局促、壓抑的車型。事實(shí)確是如此，其第三排的空間和開(kāi)揚(yáng)感要優(yōu)于同級(jí)車型，但相應(yīng)的代價(jià)是，方方正正的尾部略顯平淡，完全沒(méi)有車頭那種全新時(shí)尚感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是途安改動(dòng)最大的一個(gè)地方。1.4TSI+DSG這一黃金動(dòng)力組合，也出現(xiàn)在該車上。這么大的一輛車，這么重(1500kg)的一輛車，1.4TSI帶得動(dòng)嗎，要知道，以前的途安最高可是1.8T版本。答案是肯定的，1.4TSI最高輸出沒(méi)有原1.8T那么高，但中低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)，可圈可點(diǎn)。邁騰、昊銳都有1.4TSI版本，賣得也很好，至今沒(méi)有消費(fèi)者抱怨，相信新途安也是可以放心。

　　試駕線路選擇了一條難度很大的上山道路，車上不只有一個(gè)人，而是坐了三到四個(gè)成年人。在這種情況下，新途安不能說(shuō)是游刃有余，但從頭到尾沒(méi)有絲毫怯場(chǎng)的表現(xiàn)。由于是排著車隊(duì)行進(jìn)，筆者好幾次是在一個(gè)很陡的陡坡中間剎停，當(dāng)時(shí)，筆者心中就喊，糟糕！但松開(kāi)剎車，駐車功能啟動(dòng)，再深踩油門，車一口氣爬了上去。

　　上海大眾在很多場(chǎng)合下表示，1.4TSI輸出能與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，從數(shù)字上看確實(shí)是如此，但從整個(gè)輸出的順暢度來(lái)看，1.4TSI還是略有遜色，但1.4TSI油耗方面有優(yōu)勢(shì)，新途安曾做過(guò)多個(gè)油耗測(cè)試，最極端的有跑出5L/100km的成績(jī)。日常駕駛，新途安達(dá)不到這樣的成績(jī)，10L/100km靠譜一些這其實(shí)已經(jīng)是很好的成績(jī)。

　　選擇MPV，建議選購(gòu)七座車型，即使不行，也要選裝第三排坐椅，多不了多少錢，大概兩三千元左右。平常第三排用到的幾率不高，但周末出行，人一多，第三排就顯得非常珍貴可以將小孩“丟”到第三排，愛(ài)玩啥玩啥；大人們則坐在前兩排，輕松地交談、看風(fēng)景�，F(xiàn)在的七座車并不用多交養(yǎng)路費(fèi)，高速路費(fèi)也是一模一樣，千萬(wàn)不要買了MPV，卻只選五座，那可真是“買櫝還珠”。

　　安全方面，新途安采用最新版本的ESP、ABS系統(tǒng)，并針對(duì)MPV重心稍高的缺點(diǎn)，增加了防側(cè)翻、防翻滾的電子系統(tǒng)，其他諸如上坡輔助、自動(dòng)泊車等你想到的或沒(méi)想到的電子系統(tǒng)，新途安都一一具備。當(dāng)然，這一優(yōu)點(diǎn)，試車時(shí)是不可能試出來(lái)的，但試駕前的說(shuō)明會(huì)，上海大眾準(zhǔn)備了許多視頻、圖片資料，用以佐證新途安對(duì)安全的重視，遠(yuǎn)甚于大眾其他車型，原因嘛，沒(méi)有其他，這可是真正的家庭之車。

　　在歐洲兩種車多，一是A00級(jí)小車，二是MPV和旅行車。在歐洲很多家庭買兩三輛車，A00級(jí)小車用來(lái)上下班代步，周末時(shí)則開(kāi)著MPV，拖家?guī)Э诘浇纪馊ヲT單車、釣魚。他們這種汽車消費(fèi)值得我們學(xué)習(xí)。上下班，要么開(kāi)A00級(jí)小車，要么不開(kāi)車；周末開(kāi)著MPV，帶著全家人一起外出，父母親辛苦一輩子了，也讓他們享受一下汽車帶來(lái)的便捷性。

　　新途安直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，環(huán)顧整個(gè)市場(chǎng)，只有新馬自達(dá)5、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等車型，Smax、奧德賽也主打家用，但它們的定位和尺寸要高出新途安一截，GL8和馬自達(dá)8就更不用說(shuō)，它們主打商用。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)MPV是少得可憐，完全與“汽車大國(guó)”的風(fēng)范不符。單靠新途安，以一己之力扭轉(zhuǎn)這一局面，像當(dāng)年CRV一樣，開(kāi)創(chuàng)全新細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)新潮流，說(shuō)實(shí)在話，可能性不大。但值得肯定的是，新途安的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力都很“大眾”，完全可以讓人放心。它能否成功，不在于MPV市場(chǎng)，而在于能否從轎車市場(chǎng)搶下蛋糕，能否吸引“大家庭”的注意。