在外觀方面，全新一代梅賽德斯-AMG SL是一款軟頂敞篷車，前臉采用家族式的直瀑式進氣格柵，前包圍導流槽格外吸睛，搭配兩側犀利的大燈組，使得新車看起來運動感十足，同時也極具奔馳家族式設計。與此同時，新車采用了鋁、鋼、鎂等復合纖維材料提高車身剛性，進一步滿足輕量化的需求。

　　據(jù)了解，全新一代梅賽德斯-AMG SL采用了米其林品牌的輪圈，整體看上去運動、奢華，黑色軟頂敞篷將取代老款的硬頂敞篷，新車的內部是“2+2”的座椅布局。

　　在尾部方面，全新一代梅賽德斯-AMG SL的尾部同樣是采用了經典的奔馳家族式設計風格，整個尾部的線條流暢，后包圍同樣是加入了導流槽，雙邊共兩出的鍍鉻排氣布局提升了這款新車的運動屬性。

　　在內飾方面，全新一代梅賽德斯-AMG

SL的內飾氛圍十分豪華，新車采用了黑色/白色的內飾配色。新車配備了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和11.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)，全液晶儀表盤配上可自由調節(jié)中控屏角度的新一代MBUX信息娛樂交互系統(tǒng)，讓車內極富科技感，配有3D景深視覺功能，屏幕調節(jié)角度，能夠避免打開車輛的敞篷造成屏幕的反光。

　　除此之外，能夠看到全新一代梅賽德斯-AMG SL的空調出風口和油門踏板都極富金屬質感，輔以中控臺的鋼琴烤漆，體現(xiàn)了高級感。還加入了氛圍燈，夜晚點亮也營造不錯的內飾氛圍。值得關注的是，新車的座椅采用的是超細纖維Nappa皮革包裹，看上去時尚有質感。

這款跑車采用了2+2的4座布局，雖然在空間上略顯局促，但是提升了新車的實用性。

　　動力方面，新一代SL推出SL
55和SL 63兩個版本，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，新一代SL
55車型最大功率為350kW（476馬力），峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速成績3.9秒，最高時速295km/h；新一代SL
63車型最大功率430kW（585馬力），峰值扭矩800Nm，最高時速315km/h。均匹配9速自動變速箱。

　　值得一提的是，隨著電氣化時代的到來，新車也將加入插電混動系統(tǒng)。最強的AMG SL 73e將在V8雙渦輪的基礎上匹配電機來組成插電式混動系統(tǒng)，最大功率將達到596kW（810馬力）。

　　梅賽德斯-AMG SL歷史回顧：

　　梅賽德斯-奔馳SL一直被喻為跑車的標志，第一代奔馳SL級誕生于1952年，至今已經有69年歷史了，今天發(fā)布的全新一代梅賽德斯-奔馳SL是家族的第七代車型。

300 SL gullwing【第一代車型（1954年-1963年）】

　　第一輛賽車是梅賽德斯-奔馳W194，也叫300SL。在當時，SL車型的設計和技術革新時代算是當時最前沿的產品了，該車在Mille

Miglia比賽中取得了第二和第四名，在勒芒24小時耐力賽中兩次獲勝，在紐博格林周年紀念跑車大獎賽中獲得四次勝利，并在墨西哥舉行的第三屆卡雷拉泛美運動會中包攬冠亞軍。

190 SL

　　這樣的成績使梅賽德斯在賽車領域“一戰(zhàn)成名”。1954年，紐約車展上300 SL 鷗翼轎跑車、190 SL敞篷版正式亮相，搭載的水冷直六缸奔馳M198發(fā)動機，最大功率為158kW（215馬力）。三年后，敞篷的300 SL敞篷跑車(參數(shù)|詢價)正式推出，搭載了3.0L直六發(fā)動機，最大功率達176.4kW（240馬力）。

第二代車型（1963年-1971年）

　　在1963年日內瓦車展上，梅賽德斯-奔馳推出了新的230
SL，取代300 SL和190
SL，第二代梅賽德斯-奔馳SL迎來了開端，直到1971年第三代SL級推出。梅賽德斯-奔馳跑車系列的歷史上第一次，R 107搭載了一臺3.5升
V8發(fā)動機，最大功率147kW（200馬力），百公里加速時間為9秒，第三代車型的出口量達237287輛。

第三代車型（1971年-1989年）

第四代車型（1989年-2001年）

　　在1989年日內瓦車展上，梅賽德斯-奔馳推出SLR 129車型系列，液晶屏、全自動折疊軟頂、傳感器控制的翻車桿和雨水感應雨刷都出現(xiàn)在新車上，憑借V12發(fā)動機最大輸出功率290kW（394馬力）。

第五代車型（2001年-2011年）

　　在2001年第五代SL級在漢堡車展上首發(fā)，16秒開啟/關閉的剛性車頂再次刷新了歷史，V12發(fā)動機最大功率達486kW（661馬力），百公里加速時間僅需4秒。

第六代（2012年-2021年）

　　2012年為了慶祝SL系列的60周年，1月份北美車展上，梅賽德斯-奔馳首次推出了R 231車型系列，搭載了4.7L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為315kW（429馬力），同時在舒適性進一步提升，更加滿足消費者的日常用車需求。