有人算了一筆賬，算上養(yǎng)車錢、房貸等各種名目，一個月在1萬元左右，小兩口一起努力，咬咬牙，還能承擔。再過幾年，就難說了。  

汽車是很神奇的東西。沒買的時候，覺得它是個累贅；買了以后，會發(fā)現(xiàn)它確實很有用，可以大大擴展家庭活動范圍，提高生活品質(zhì)，增添閑暇生活樂趣。

如今，許多人在懊悔，為何幾年前買得起房時沒買？同理，幾年后，肯定有人在遺憾，為何當時買得起車的時候不買？生活一些“必需品”該買的時候一定要買，房子如此，汽車也是如此，一旦錯過好機會，必須得付出更高的代價才能擁有。未來購車將面臨怎樣的“路障”？一起來看看。

一、更高的油價

現(xiàn)在油價是“7”字頭，不要奢望油價這一“路障”會降到“5”字頭或“4”字頭，能夠不升到“9”字頭就能偷著笑了。

早買早享受，恐怕你不是第一次聽到這話，現(xiàn)在買車，至少還能享受到“7”字頭的油價。一兩年后再買車，可能一升油需要10元，進一次油站，加滿一箱油，需要600元。

如何跨過這個“路障”，一是努力工作，增加收入；二是養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習慣，盡可能地降低油耗。像開F1一樣開快車？如果你現(xiàn)在不抓緊時機早點買車，未來油價愈高，愈不敢深踩油門。

二、提供停車證明

買車需提供停車證明？這不是天方夜譚，雖然它毫無道理可言。停車緊張，已不是一天兩天的事情，停車位也不是想增加多少就能增加多少，它與道路一樣，受限于空間，而大型城市如北京上海廣州，市中心的空間是有限的。未來幾年，你想買車？可以！很可能先提供一份停車證明，證明你買了車以后，有地方可以停。沒有停車位？抱歉，不能買！

三、搖號/拍牌

上海是拍牌，北京是搖號，一個收錢，一個不收錢。但不管是哪種都非常繁瑣。未來不可能只有北京、上海限牌，一線大城市備受堵車之苦，大部分都會限牌。

四、更多的“孩子錢”

以幼兒園收費為例，前幾年，一個月是800~1000元，現(xiàn)在是1500~2300元，按此規(guī)律推算，兩三年后，收費將攀升至3000~4000元。每年？不好意思，是每月！這還只是學費，還不算飯錢、奶粉錢、保姆錢。未來，用在孩子身上的錢只會更高，不會降低。有人算了一筆賬，再算上養(yǎng)車錢、房貸等各種名目，一個月在1萬元左右，小兩口一起努力，咬咬牙，還能承擔。再過幾年，就難說了�，F(xiàn)在不買車，未來可能更不敢買車。

五、更高的駕照費

十年前，考取駕照相當容易，費用不高�，F(xiàn)在復雜多了，要過五關斬六將，費用也隨之翻了一番。隨著汽車社會的加速到來，未來幾年，不出意外，駕照考取將愈發(fā)嚴格，除必需的駕駛技能之外，還將會增加安全、山路駕駛等方面的課程。此外，為保證教學質(zhì)量，不少地方甚至規(guī)定考試合格率(含補考)原則上控制在55%以下——這意味著考駕照要花更多的時間與金錢。

六、漲價的汽車

降價，是中國汽車的傳統(tǒng)，但這一傳統(tǒng)將很難持續(xù)下去，罪魁禍首是飛漲的物價�？v觀近兩年整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從零配件生產(chǎn)到物流運輸，從員工工資到原材料價格，都是跟隨物價“水漲船高”。汽車不會無止境地降價，已是圈內(nèi)共識。事實上，從今年開始，借推新車之名，行漲價之實的現(xiàn)象已出現(xiàn)多次。隨著中國汽車發(fā)展日趨理性，車企為保證適當?shù)睦麧櫍瑵q價的現(xiàn)象將越發(fā)普遍。

七、更少的政策補貼

購置稅優(yōu)惠已成浮云，汽車下鄉(xiāng)補貼已到期。政府再推出刺激汽車消費政策的可能性，有但不高，除非再爆發(fā)一次全球性的金融危機�，F(xiàn)在買車，車企和經(jīng)銷商為擴大銷量，還愿意額外買單，但不會持久。再過兩年，消費者不僅僅要面對高漲的車價，而且一分錢補貼也享受不到。