日前，關(guān)于節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策將于6月退出的傳聞，在汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商甚至以此作為促銷(xiāo)手段，吸引消費(fèi)者趕緊下單，而消費(fèi)者也在這個(gè)傳言的籠罩之下，提前“搶”車(chē)。

　　今年，國(guó)家推行的購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新三大汽車(chē)消費(fèi)政策相繼退市，而“節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼3000元的政策”就成為2011年車(chē)市唯一的“催生劑”，被各個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商用以刺激消費(fèi)。而近日，關(guān)于1.6L及以下排量節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策將于6月1日后不再施行的傳聞引起了各方熱議，“節(jié)能補(bǔ)貼3000元取消不靠譜”、“借機(jī)炒作有失公道”等相反的聲音相繼出現(xiàn)。記者從多家車(chē)企處了解到，“雖然政策最終并未確定，但無(wú)論市場(chǎng)、車(chē)商還是消費(fèi)者都應(yīng)該做好應(yīng)對(duì)”。

　　雖然該政策是否取消并未最終確定，但部分消費(fèi)者卻已經(jīng)將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前了。一位未透露姓名的4S店老總表示：“對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，存在著大量的剛性購(gòu)車(chē)需求，他們通過(guò)汽車(chē)拓寬生活半徑、改變生活方式，買(mǎi)車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題，不過(guò)3000元對(duì)于小排量車(chē)的受眾而言還是頗有誘惑的，節(jié)能補(bǔ)貼政策取消的傳聞傳出之后，我們店在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)的車(chē)型訂單增加了很多�！�

　　孕婦岳女士告訴記者：“我原本打算年底購(gòu)車(chē)，因?yàn)榈侥菚r(shí)剛好生完小孩復(fù)出工作，但一聽(tīng)到節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼要在6月份取消，我就準(zhǔn)備趕緊把車(chē)買(mǎi)了，畢竟3000元能買(mǎi)不少尿布和奶粉呢！”

　　節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策即將取消的消息使得很多消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)，而汽車(chē)商家也是借機(jī)炒作。日前，國(guó)家工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木公開(kāi)對(duì)媒體說(shuō)：“從未說(shuō)過(guò)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼要取消，至于資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評(píng)估結(jié)果，再進(jìn)行討論�！边@一番話使得政策取消的消息頓時(shí)降溫。張相木還表示：“未來(lái)還將制訂發(fā)布汽車(chē)消耗量發(fā)布辦法，建立健全汽車(chē)節(jié)能管理制度，形成基于車(chē)輛燃料消耗量的財(cái)稅獎(jiǎng)懲機(jī)制�！�

　　一位日系合資車(chē)企的老總告訴記者：“主管部門(mén)已經(jīng)召集各大汽車(chē)集團(tuán)和企業(yè)開(kāi)會(huì)，商議節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼新政走向。最終仍將執(zhí)行節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼思路，但節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻將提高10%。按照第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼，從目前百公里平均油耗6.9升提至6.2升�！�

　　據(jù)發(fā)改委的一位工作人員介紹：“截至目前，享受補(bǔ)貼的節(jié)能汽車(chē)數(shù)量低于發(fā)改委此前的預(yù)期。截至2011年3月底，已補(bǔ)貼節(jié)能汽車(chē)170多萬(wàn)輛。去年發(fā)改委曾預(yù)計(jì)，到2012年，財(cái)政補(bǔ)貼推廣節(jié)能汽車(chē)要達(dá)到400萬(wàn)輛以上�！贝送�，張相木還認(rèn)為：“全面推廣普及節(jié)能汽車(chē)是新階段應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)最現(xiàn)實(shí)和最有效的手段�！�

　　企業(yè)聲音 　　

　　補(bǔ)貼門(mén)檻若提高車(chē)企將改推高端小車(chē)

　　關(guān)于節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼新政的走向問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航表示：“現(xiàn)在的節(jié)能惠民補(bǔ)貼已經(jīng)衍變成普惠制，獲得補(bǔ)貼的車(chē)型太多，失去了對(duì)于節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)的引導(dǎo)作用。今后政策的鼓勵(lì)方式不應(yīng)是普惠制，應(yīng)向差別制轉(zhuǎn)變，并且要加大補(bǔ)貼差別�！�

　　一旦節(jié)能新政出臺(tái)，門(mén)檻提高10%，中國(guó)小車(chē)市場(chǎng)將再次掀起一場(chǎng)風(fēng)暴。一些不具備發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升能力的企業(yè)，將被洗牌出局；一些具有優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的合資企業(yè)將成為最大受益者。一汽大眾一位未透露姓名的高層領(lǐng)導(dǎo)告訴記者：“一旦節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼新政出臺(tái)，我們將會(huì)推出更多搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的小車(chē)�！倍�上海通用雪佛蘭的一位高層也表示：“從技術(shù)上講，我們具備了推出愛(ài)唯歐渦輪增壓車(chē)型的能力，但需要花時(shí)間了解市場(chǎng)需求，以決定推出時(shí)機(jī)。”

　　節(jié)能新政門(mén)檻一旦提高，一批實(shí)力欠缺的自主品牌車(chē)企可能會(huì)被攔在節(jié)能新政的門(mén)外。一位未透露姓名的車(chē)企老總表示：“一旦提高油耗標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)可能無(wú)法作假。目前入圍的節(jié)能汽車(chē)車(chē)型，具有一定水分�！眹�(guó)家檢測(cè)中心的一位工作人員透露：“最近國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始在各地檢查入圍節(jié)能汽車(chē)，從市場(chǎng)上抽取一批車(chē)型送到國(guó)家檢測(cè)中心檢查。部分享受補(bǔ)貼的車(chē)型未能通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)燃料消耗量核查，目前主管部門(mén)已經(jīng)查封該類(lèi)車(chē)型。”