第四代蒙迪歐于2007年登場，隨后引入國產(chǎn)定名--蒙迪歐致勝，憑借著出色的空間和底盤優(yōu)勢，在中級車市場上穩(wěn)穩(wěn)的站住了腳跟。隨著競爭對手紛紛換代，新一代蒙迪歐也已經(jīng)在相關(guān)的開發(fā)中了，根據(jù)德國汽車經(jīng)銷商的消息，2013年的時候第五代蒙迪歐就會上市銷售，這意味著新一代蒙迪歐不是在2012年年底發(fā)布就會在2013年的上半年發(fā)布。

福特換代蒙迪歐

第五代蒙迪歐的看點非常多，首先它將同�？怂埂⒓文耆A一樣引入“一個福特”產(chǎn)品理念，也就是其將采用全球化統(tǒng)一的外觀造型和相關(guān)配置，這樣的好處就是可以降低開發(fā)成本和采購成本。同時，車型將引入全新的CD4平臺(也可以稱之為CD3 2平臺，依舊由馬自達的G平臺修正而來)，CD4平臺是CD平臺的修正版本，最大的優(yōu)勢就是引入可伸縮的升級，針對不同的需求可以制造不同軸距的車型，同時該平臺充分考慮了混合動力以及全輪驅(qū)動的布局需要，從而擁有更大的實用性。預(yù)計這一平臺會成為未來15年福特的主力中級車平臺，包括未來的換代Fusion、Edge、MKX、MKZ以及蒙迪歐、S-Max等車型都會引入這一平臺。

根據(jù)《Auto Motor und Sport》雜志公布的換代蒙迪歐效果圖來看，車型的氣質(zhì)有了較大的變化，動感的造型遠比現(xiàn)款車型要更具有時代感；類似于新一代�？怂沟那澳樤O(shè)計延續(xù)了福特新的家族式風(fēng)格。細長的前大燈、碩大的下進氣格柵、漂亮的LED行車燈都給我們一種全新的感覺。車尾部分的設(shè)計更具有現(xiàn)代感，呼應(yīng)前臉的尾燈更加近似于轎跑風(fēng)格。為了實現(xiàn)更大的后備箱開口，蒙迪歐的尾箱開口采用了類似于轎跑的設(shè)計，開口更大，擁有同級別車型中較大的運載能力。

福特換代蒙迪歐

在車身長度方面，第五代蒙迪歐預(yù)計不會進一步加長了，4.78米的車身長度在中級車中已經(jīng)算是很大了，而且2850毫米的軸距更是冠絕同級；第五代蒙迪歐在軸距方面不會增加，相反可能會為了操控性而縮短軸距。

在功能配置等方面來看，第五代蒙迪歐肯定會有相應(yīng)的提升，預(yù)計會引入車道切換輔助系統(tǒng)、緊急自動制動和隨速巡航系統(tǒng)；同時自動倒車輔助系統(tǒng)、發(fā)動機啟/停裝置等都有可能引入。

福特換代蒙迪歐

在動力方面，第五代蒙迪歐會引入全新的EcoBoost發(fā)動機，除了主力的2.0升燃油直噴渦輪增壓的EcoBoost發(fā)動機以外，還會引入1.6升的EcoBoost發(fā)動機，從而提供更好的燃油經(jīng)濟性。而柴油動力方面則變化不大，主打1.6升(105馬力)以及2.0升(125馬力)的發(fā)動機；此外，新一代蒙迪歐已經(jīng)明確計劃推出混合動力車型，這套混合動力系統(tǒng)由1.6升Ecoboost發(fā)動機以及一個37馬力的電機構(gòu)成，百公里油耗只有5升左右；同時福特還在醞釀一款Econetic車型，采用了優(yōu)化風(fēng)阻細數(shù)的外觀設(shè)計，使用低滾阻力輪胎后配合1.6升的TDCi柴油發(fā)動機可以實現(xiàn)百公里不到4升的超高燃油經(jīng)濟性，而其每公里的二氧化碳排放只有100克左右，完全可以滿足歐洲VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，還有消息稱福特會規(guī)劃一款兩廂版的蒙迪歐車型，成為真正意義上的大兩廂車型；而蒙迪歐旅行版同樣會如期出現(xiàn)。第五代蒙迪歐預(yù)計上市價格依舊為23000歐元左右，折合人民幣21.16萬元，這個價格在歐洲中級車中是非常有優(yōu)勢的；預(yù)計換代蒙迪歐登場之后，國內(nèi)應(yīng)該也會在2014年左右完成國產(chǎn)引進，屆時中級車市場將引來一款更具有競爭力的車型。