邁凱輪P1

　　在經(jīng)歷了多輪曝光和性能猜測之后，邁凱輪P1正式發(fā)布，其搭載了一臺擁有高達916匹馬力的混合動力系統(tǒng)，能在2.8秒內(nèi)能夠完成百公里加速。其中3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機最大功率737馬力，而邁凱輪自己研發(fā)的功率為179馬力的電動機則將作為輔助動力。

　　傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。除了這些駭人數(shù)據(jù)，邁凱輪P1還能進行純電驅(qū)動行駛。在此模式下，P1能行駛10公里左右。其電池需2個小時充滿。除了驚人的動力配置，邁凱輪P1的外觀也非常有特點，車身布滿了邁凱輪標志性的彎月元素，黑黃相間的涂裝設計分外有威懾力。

　　邁凱輪P1未來的競爭對手定位于法拉利LaFerrari和保時捷918 Spyder，這款限量500臺的黃色猛獸最早將于2013年底交付客戶。

法拉利LaFerrari

　　這款Enzo替代車型的早期曝光照片有著銷魂的T字形尾部輪廓，但實車帶給人的震撼卻沒有那么大，也許是我們對這個地位至高無上的品牌期望過高的緣故。作為Enzo的繼任者，LaFerrari 比Enzo輕了整整365公斤。這款全新超跑不僅將比前任更快，而且更加省油。

　　LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。在底盤中集成多項不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度和縱梁剛度，同時減輕重量。

　　動力方面，LaFerrari采用和F12 Berlinetta上相同的6.2L V12發(fā)動機，但是動力調(diào)校卻有所不同，最大功率從F12的544kW調(diào)高到588kW。另外搭載來自一級方程式賽車的KERS動能回收系統(tǒng)，所以能再提供額外的88kW功率。LaFerrari可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，0-200km/h也僅僅7秒，最高時速則可以達到370km/h。

蘭博基尼Veneno

　　作為向品牌50周年誕辰獻禮的作品，Veneno是蘭博基尼有史以來速度最快的量產(chǎn)車型，其百公里加速僅2.8秒。說到其詭異的外觀造型，則同樣是蘭博基尼歷史上最為復雜和怪異的，布滿車身的無數(shù)空氣動力學結(jié)構(gòu)讓人眼花繚亂。

　　最終量產(chǎn)版Veneno車型一共只會生產(chǎn)三臺，分別對應綠色、紅色和白色涂裝，正好對應意大利的國旗顏色，產(chǎn)品售價高達310萬英鎊，折合人民幣高達2900萬元，如此恐怖的價格也成為人們對Veneno津津樂道的原因之一。即使這樣的高價，三臺產(chǎn)品早就已經(jīng)被預訂一空，因此這次日內(nèi)瓦車展的展示算得上是唯一的展示了。

　　在配置方面，蘭博基尼Veneno對應了6.5升的V12自然進氣發(fā)動機，最大功率達到驚人的740馬力，這個功率輸出比同樣配置此發(fā)動機的AventadorLP700-4的515千瓦還要高出不少。在配合7速ISR順序式低延遲變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)之后，車型的最高時速可達354公里/小時，據(jù)官方介紹該車百公里加速僅需2 . 8秒，比L P70 0 -4加速性能更好。

全新賓利歐陸飛馳

　　雖然老款的飛馳是賓利的銷量之王，但其略顯粗笨簡單的造型依舊為很多人所詬病。改款的賓利飛馳完全擊潰了人們對其外觀的微詞。新款歐陸飛馳外觀看上去更矮、更寬且更具侵略感。堪稱完美的車尾線條再現(xiàn)了經(jīng)典的英式優(yōu)雅和運動感，略扁的尾燈看起來更加精致雋永。

　　輕量化材質(zhì)的運用使得新款飛馳的重量比舊款車型輕了50公斤，而剛度則提升了4%。更為堅固的車身還將提供更好的降噪效果，并且將部件之間的震動降到最低。內(nèi)飾方面，新款飛馳為前座乘客配備了一個8英寸的觸摸屏，通過該觸摸屏，前座乘客可以操控衛(wèi)星導航系統(tǒng)、藍牙系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。后座乘客則可以利用一個新的遙控裝置來操控車內(nèi)裝備的所有系統(tǒng)，從溫度控制系統(tǒng)到娛樂系統(tǒng)等等。飛馳的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機最大動力輸出如今從405千瓦提升至452千瓦，峰值扭矩輸出則從649牛米提升至786牛米，再加上8速ZF自動變速箱的配合，新車的運動性將比老款有大幅提升。

捷豹XKR-S GT

　　捷豹的XKR-S本已經(jīng)是英式大型coupe跑車的代表，而此番紐約車展上推出的賽道級性能版本X K R-S GT更是將此款車型的操控性推向極致。

　　這款車專為賽車發(fā)燒友而生，0-96km/h加速僅需3.9秒，將于8月在北美地區(qū)限量銷售30臺，市場售價為17.4萬美元，約合人民幣108萬左右。XKR-S GT車型由捷豹的ETO定制化部門打造，是一款高性能轎車。相比普通版車型，它加入了碳纖維前分離器、可升降后擾流板、后擴散器等專業(yè)的空氣學套件。另外，這款車還采用了碳陶瓷制動系統(tǒng)，進一步提升剎車制動性能。高度可調(diào)的自適應阻尼器、主動式排氣系統(tǒng)也有出現(xiàn)，目的都是為了提升運動操控性能。

　　另外，X K R- S G T還在輕量化上下了不少工夫，全車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車身重量進一步降低，另外，20的輕量化鍛造鋁合金輪轂也是為了降低車身整備質(zhì)量而生的。XKR-S GT車型搭載了一臺5.0L V8增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩可達680�！っ祝�與發(fā)動機匹配的是6AT變速箱。

勞斯萊斯Wraith

　　美輪美奐的Wraith是勞斯萊斯復興的首款大型雙門轎跑車。Wraith采用兩門設計，外形同古斯特類似，但是明顯車身尺寸要更短一些；而且車身高度也要低矮一些，這也是符合其轎跑車身份的設計。

　　奢華完美的內(nèi)飾對于萊斯萊斯完全不是問題。Wraith裝備了奢華的米色真皮和淺色實木相搭配的內(nèi)飾。車頂則依舊采用了手工編織的光纖星光效果裝飾，讓人在車內(nèi)仿若置身銀河之下。

　　動力方面，Wraith采用6.6升的V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到632馬力，扭矩將超過800牛米，比古斯特輸出功率提升不少，在對應ZF的8速自動變速箱之后，其0-100公里/小時加速在4.6秒內(nèi)；同時比古斯特低10毫米的底盤高度、特別優(yōu)化的運動化懸架系統(tǒng)、寬厚的輪胎以及大尺寸的高效率剎車系統(tǒng)都讓Wraith的操控性能進一步提升，成為勞斯萊斯品牌中名副其實的性能之王。

全新瑪莎拉蒂總裁

　　全新總裁雖然不是在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，但其突破性的設計風格還是讓其在日內(nèi)瓦大放光彩。

　　瑪莎拉蒂此次發(fā)布的全新一代總裁是該車系的第六代車型，外觀方面，瑪莎拉蒂設計師對前大燈進行了重新設計，采用了不規(guī)則的多邊形造型，前保險杠的進氣口經(jīng)過修改后更具張力。車尾方面，新車的后大燈采用環(huán)抱式設計，整體來說，新一代總裁相比現(xiàn)款車型年輕了不少。

　　據(jù)我們了解，全新一代總裁的車身在運用了鋁材質(zhì)打造后，車身整備質(zhì)量相比現(xiàn)款車型減輕了50kg。此外，該車在車身長度以及軸距尺寸方面也有所增加。內(nèi)飾方面，全新一代總裁車內(nèi)用料和做工均有所提升，中控臺部分加入木條裝飾，中控顯示屏尺寸有所增加，儀表盤改為時下非常流行的炮筒式設計。動力方面，瑪莎拉蒂新一代總裁的入門級車型搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率可以達到410馬力，與8速自動變速箱匹配后，兩驅(qū)版車型0-100km/h的加速時間可在5秒完成，最高時速為285km/h。高配車型搭載的是一臺3.8TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到530馬力，同樣配備的8速自動變速箱，官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，最高時速為307km/h。

寶馬3GT

　　自X6開始，BMW的交叉跨界玩法就開始大行其道，再到后來的5系GT，以及今天的3系GT，都是BMW在多元跨界車型探索方面所做出的大膽嘗試。而今天，這種嘗試已經(jīng)慢慢被人所接受。日內(nèi)瓦車展全新推出的BMW 3系GT，在造型上延續(xù)了5系GT的敦厚健碩，同時加入3系車型的鋒銳靈動元素，打造出一款外觀更加均衡舒展的介于轎車和旅行車之間的跨界車型。

　　除此之外，前翼子板上的“7”字造型通風隔柵，19寸雙5輻運動輪圈，更加流暢的車頂線條，都是3系GT獨具的設計元素。內(nèi)飾方面跟普通3系別無二致，同樣可以選裝頂級的運動內(nèi)飾套裝。動力上依舊搭載目前BMW主流的2.0T高低功率兩款引擎，頂級版本的335GT則搭載3.0T單渦輪增壓引擎，再加上比普通3系和3系加長版更大的車身和軸距，全系3系GT無疑是今后個性車型領(lǐng)域的又一完美選擇。