“電動北京伙伴”計劃助推試點

　　作為北京第一個落地的電動汽車租賃項目，清華科技園區(qū)已有15輛嶄新的電動汽車投入試運營，其中5輛為試駕車，供市民體驗，其余供租賃。為方便充電，園區(qū)騰出“黃金地段”的數(shù)十個車位，現(xiàn)已建起10個慢充和1個快充充電樁，接下來兩三個月內(nèi)充電樁將增加至33個，并有更多數(shù)量的電動車到位。

　　試點的實施得益于一個名為“電動北京伙伴”的計劃，該計劃由北京市科委牽頭實施。

　　北京市科委副主任張繼紅介紹，該計劃意在通過試駕讓市民親身體驗，逐漸“青睞”電動汽車從而愿意選擇購買，讓電動汽車成為市民出行的伙伴。

　　張繼紅提到，相比傳統(tǒng)汽車上百年的發(fā)展歷史，純電動汽車還是一個新生事物，有諸多不完善，比如充電時間較長、續(xù)航里程較短等，但這都是依靠科技可以解決的問題，而要讓一個較好的產(chǎn)品變成一個叫座的產(chǎn)品，則需接受市場檢驗。

　　今年計劃在12家科技園推廣

　　北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，以清華科技園區(qū)為標本的新一輪新能源汽車推廣方案，正陸續(xù)在其他科技園區(qū)展開，今年還計劃在全市12家科技園試點推廣，逐個完成充電樁安裝、純電動汽車駐場，到2015年力爭到20家，配備300個慢充和30個快充充電樁。

　　許心超介紹，今后還將在公共場所、大型社區(qū)、4S店周邊、電力公司營業(yè)網(wǎng)點以及租車公司附近等地建設充電樁，在大型居民社區(qū)、停車場等地方開展租賃業(yè)務�！氨本┯�120個科技園區(qū)，有回龍觀、望京、天通苑等大型社區(qū)”，許心超說，希望將來可以通過電動汽車租賃方式，解決市民限行日的出行與沒有車的出行。

　　許心超表示，傳統(tǒng)的租賃公司也將納入電動汽車租賃業(yè)務，某大型租車公司預計6月份將第一批投入15輛車示范運行。

　　嘗鮮者說

　　開電動汽車感覺更“安靜”

　　首個嘗鮮者陳海瀅，昨天開著電動汽車繞五道口轉(zhuǎn)了一圈，他覺得與傳統(tǒng)汽車區(qū)別并不大，就是明顯覺得更“安靜”。

　　陳海瀅說，偶然在微博上看到電動汽車租賃將在園區(qū)內(nèi)開展的消息，就主動跟帖報名參加�！皼]想到電動車這么快來到自己身邊”。

　　昨天，陳海瀅交了三個月租金3998元（贈送一個月）、1000元違章押金、300元充電卡押金，拿到了車鑰匙。他認為，電動汽車若能提高充電的方便程度，延長續(xù)航，并提供道路救援和輔助服務，潛力更大，“很多朋友表現(xiàn)出興趣”。

　　談到整體感受，陳海瀅最后表示，對電池的安全性及充電過程中的安全性仍有些顧慮。

　　除了電池的安全性以及充電過程中的安全問題外，其實電動汽車用的電機驅(qū)動系統(tǒng)也存在問題，需要整個行業(yè)共同去解決。

　　能源轉(zhuǎn)化與使用效率：傳統(tǒng)交通工具使用內(nèi)燃機，熱效率在15%至40%左右。電動汽車的能源利用效率與之相比，實在上并不明顯。電動車使用的電能，盡大部分來自發(fā)電站。固然我們有水電、風力發(fā)電、核電等各種“清潔能源”，但現(xiàn)狀卻是：火力發(fā)電仍占中國總發(fā)電量的81.7% �；鹆Πl(fā)電廠的熱效率一般可以高于30%到40%。然后再乘上電動車的用電效率（大概在70%到80%左右）。另外，電動汽車和電動自行車通過電池供電，還要乘上充電效率。這樣算下來，電動車的總體效率與燃油車輛相比，已經(jīng)相差無幾。

　　我們知道，電力的生產(chǎn)是全天24小時的，生產(chǎn)出來用不掉的電力會被浪費掉。而電動車的充電一般在夜間，對電力系統(tǒng)而言，可以起到非常好的“削峰填谷”的作用，有利于維持電力系統(tǒng)的穩(wěn)定。

　　其實這次的電動汽車試點租賃工作更多的是將綠色出行的這種出行方式概念付諸于實踐，讓市民更多的去體驗這樣種綠色出行方式。感興趣的朋友也不妨去親自試試，畢竟價格并不貴，但若想將這一出行方式變成生活習慣的話恐怕還需要一段時間，畢竟還有很多問題和相對應的設施需要完善。