| 近日，一組2014款奔馳C級的最新假想圖得到曝光。按照經驗，本次的假想圖與未來量產車的差異微乎其微。新一代奔馳C級采用了全新的外觀設計，并且在全新的平臺上打造，采用了新的動力總成系統。新車預計最快將于2014年發(fā)布。
新一代奔馳C級采用了奔馳新的家族式外觀設計風格，相比現款車型線條更加圓潤，同時更富運動感。大尺寸的下進氣格柵很有視覺沖擊力，全新設計的前大燈也更富時尚感。 車身側面延續(xù)了CLS車型開始的雙腰線設計，同樣上腰線也采用下垂式設計，整體感覺更加穩(wěn)重。
新奔馳C級在車身尺寸上更大，車身總長相比現款C級增長100mm，達到4700mm。軸距增長80mm，達到2820mm。輪距增長40mm后，車身寬度也隨之提升到1810mm。車身尺寸的全面增長換來的是更加寬敞的座艙空間和載物空間，485升的行李箱容積將超越奧迪A4和寶馬3系。
新一代奔馳C級是基于奔馳MRA后驅平臺研發(fā)的首款車型，新車仍然采用縱置發(fā)動機布局，發(fā)動機的安裝位置將更低更靠后，從而帶來更低的重心和更理想的前后軸荷分配，以提升其穩(wěn)定性和操控性。 新奔馳C級將提供多款直列四缸或者V6汽油和柴油發(fā)動機，汽油動力從入門2.0升渦輪增壓汽油機（135kW）到雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機（243kW），此外還有2.1L的柴油發(fā)動機。所有動力都將配備發(fā)動機自動起停控制系統和制動能量回收系統。再加上整備質量的有效控制，每公里二氧化碳排放將比現款降低20克之多。與這幾款發(fā)動機相配的是六前速手動變速箱或者七前速自動變速箱。
在配置方面，主動可調減震將成為所有型號的標準配置，自動泊車系統與新研發(fā)的電動助力轉向機配搭。在安全技術方面，新一代C級將完全與E級中期改款版本保持一致，因此將獲得帶有立體攝像機的碰撞預防輔助系統，該系統能夠縮短制動距離，減小碰撞損失。自適應巡航控制系統與轉向輔助系統和制動輔助系統搭配，能夠自動保持車道和控制車距。 編輯點評：尺寸不足是現款奔馳C級難以在國內與奧迪A4L與寶馬3系Li競爭的一個主要原因，而新奔馳C級在這方面有大幅的改善，此外更多增壓動力的采用以及更高的燃油經濟性也符合時下豪華車型發(fā)展的趨勢。 |
GMT+8, 2024-10-24 13:23
