一款車從海外進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后除了關(guān)稅之外，廠商都會(huì)對(duì)車型進(jìn)行不同程度的加價(jià)措施，這樣的做法其實(shí)并不算稀奇。在5月10日晚寶馬6系Gran Coupe四門轎跑正式上市，然而在公布售價(jià)的同時(shí)我們也不禁產(chǎn)生疑問(wèn)，因?yàn)轱@然6系的加價(jià)幅度已經(jīng)超出了正常的范疇，隨之利潤(rùn)方面的話題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

    我們從上表中不難看出寶馬535i和640i在海內(nèi)外的售價(jià)還是有著很大差距的，不過(guò)根據(jù)市場(chǎng)的規(guī)律來(lái)看5系進(jìn)口后加價(jià)1.9倍是可以讓我們接受的（市場(chǎng)同級(jí)別車加價(jià)均在200%以下），但與它同級(jí)別的6系加價(jià)倍數(shù)卻達(dá)到了2.3。近日一位不愿透露姓名的寶馬經(jīng)銷商內(nèi)部人員向網(wǎng)通社表示，寶馬旗下單車的利潤(rùn)一般為7-8萬(wàn)元，而對(duì)于6系來(lái)說(shuō)由于其屬于小眾車型且很難達(dá)到5系大面積“走量”的水平，于是在售價(jià)方面的偏高也是為了賺取更多的利潤(rùn)。 這樣一來(lái)算上比5系多出的40%（約為22萬(wàn)元）利潤(rùn)，6系的利潤(rùn)則高達(dá)30萬(wàn)元左右。

    寶馬535i和640i在國(guó)內(nèi)有著很多相似之處，首先兩款車均以進(jìn)口方式引入，并且均搭載了相同的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的消費(fèi)稅稅率自然也雙雙定在了12%，這樣來(lái)看6系的價(jià)格方向與它的自身定位有著很大的關(guān)系。

    在國(guó)內(nèi)寶馬5系絕對(duì)是“拳頭”車型，這也使得其有資本能夠同時(shí)以國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口方式銷售。而作為一款高端豪華車型如此大的銷量反應(yīng)了其成功的市場(chǎng)運(yùn)作，而其中售價(jià)方面的因素不得不算是一個(gè)重要原因。

    寶馬6系與5系屬于同一級(jí)別車型，目前只有進(jìn)口版本可以選擇。隨著寶馬6系Gran Coupe四門轎跑的正式上市，雖然其為四門但其崇尚運(yùn)動(dòng)的定位是沒(méi)有改變的，這也從另一個(gè)角度決定了其偏高的市場(chǎng)售價(jià)。

    其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)不愿意看到加價(jià)現(xiàn)象的出現(xiàn)，而從廠商的層面來(lái)看帶來(lái)諸多新產(chǎn)品的同時(shí)也承擔(dān)著很大的利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者的平衡顯然已經(jīng)成為了一個(gè)長(zhǎng)期的課題。