馬5、途安等強(qiáng)敵紛紛斷貨

本周一，從廣州汽車市場(chǎng)了解到，目前逸致1.6L、1.8L、2.0L三種排量6款車型已經(jīng)正式接受預(yù)訂，訂金從5000元—2萬元不等。同時(shí)，受零部件供應(yīng)影響，逸致的兩大強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——馬自達(dá)5和途安如今在廣州市場(chǎng)上紛紛斷貨，這對(duì)即將呱呱落地的逸致來說，是個(gè)利好消息。從目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來說，打造了“FUV時(shí)尚多功能車”概念的逸致迎來了最佳的上市時(shí)機(jī)。

價(jià)格可能會(huì)是逸致“殺手锏”

作為廣汽豐田投產(chǎn)的第四款合資車型，逸致是一款集“轎車+MPV+SUV”三車一體的全新車型，它的最大特點(diǎn)在于擁有MPV寬大空間和多用途的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼具轎車的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，以及SUV動(dòng)感和高安全性，是特別為中國(guó)消費(fèi)者量身定做的，主打宜商宜家。

據(jù)了解，逸致在設(shè)計(jì)時(shí)采用了2780mm的超長(zhǎng)軸距，比凱美瑞的軸距還長(zhǎng)，前后兩排座椅距離最大可達(dá)975mm，在功能上接近MPV車型。當(dāng)逸致僅放平第三排座椅時(shí)，其后備廂空間便可達(dá)到924L，而若將第二、三排座椅全部放倒，則可擁有1665L的超大空間，適合居家旅行使用。

隨著去年底今年初，新一代GL8、國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)8、現(xiàn)代輝翼H-1、新途安、新馬自達(dá)5等MPV車型的相繼上市，2011年或?qū)⒊蔀镸PV元年的言論滿天飛，但縱觀國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)卻不難發(fā)現(xiàn)，逸致的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“劍指”新馬自達(dá)5和大眾新途安。首先，它們都是從A級(jí)車平臺(tái)上開發(fā)而來，分別與馬自達(dá)3、第5代高爾夫、卡羅拉同平臺(tái)；其次，排量均不超過2.0L（包括2.0L），在強(qiáng)調(diào)擁有7座空間的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性。

都說價(jià)格是利器，雖然目前逸致尚未公布價(jià)格，但有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，該車售價(jià)將在16萬—20萬元的區(qū)間段，與上海大眾新途安（14.98萬-20.08萬元）、新馬自達(dá)5（16.48萬-19.18萬元）的官方指導(dǎo)價(jià)非常接近，同樣有可能成為逸致的一把“殺手锏”。

逸致“棋逢對(duì)手”更逢時(shí)

在空前的日本地震面前，廣汽豐田能夠如此淡定、按部就班地進(jìn)行著逸致的上市計(jì)劃，可見廣汽豐田前期早就做足了準(zhǔn)備的功夫，也看得出廣汽豐田對(duì)這款全新車型所寄予的厚望。

中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)過“黃金十年”的發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入了換車時(shí)代，也意味著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)將迎來了前所未有的機(jī)會(huì)。去年廣州車展(微博)前夕，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在逸致導(dǎo)入的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)便拋出了一個(gè)消費(fèi)時(shí)代分隔的概念：2001年前，是“成功象征”階段。在這一時(shí)期，核心消費(fèi)特征是“我要買一部車”；2002年-2008年，是“汽車普及階段”，核心消費(fèi)特征是“我要買一部喜歡的好車”；2009年之后，進(jìn)入“多元化消費(fèi)時(shí)代”。隨著消費(fèi)者的成熟，他們更關(guān)注“我要買一部適合自己的車”。對(duì)廣汽豐田來說，逸致正是一款順應(yīng)這一市場(chǎng)趨勢(shì)和新需求而導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的首款FUV。

但面對(duì)著新馬自達(dá)5、新途安這兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，逸致的勝算有幾何？記者同時(shí)從廣州汽車市場(chǎng)了解到，新馬自達(dá)5、新途安目前基本處于“空巢”狀態(tài)，新車預(yù)訂均需至少等兩三個(gè)月。究其原因，以原裝進(jìn)口的新馬自達(dá)5，早在3月份時(shí)便受日本地震影響，車源一直非常緊張。而上海大眾新途安，除了新車效應(yīng)外，由于它唯一搭載的1.4TDSG黃金動(dòng)力組合，也均被同時(shí)應(yīng)用在高爾夫6、朗逸等車型上，動(dòng)力總成被“活生生”分?jǐn)偝鋈ィ�造成產(chǎn)能不足，預(yù)計(jì)短期內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)太大的產(chǎn)能調(diào)整。

2011年廣州第一季上牌數(shù)據(jù)顯示，新馬自達(dá)5為149輛，新途安僅為17輛。目前經(jīng)銷商處更是“無車可言”，預(yù)訂排隊(duì)均需兩三個(gè)月�？梢哉f，應(yīng)運(yùn)而生的逸致“棋逢對(duì)手”更逢時(shí)，一旦能夠按計(jì)劃在年中上市，勢(shì)必將攪動(dòng)起緊湊型MPV這一細(xì)分市場(chǎng)的高潮。