在工信部最新新車目錄上出現(xiàn)一款代號FV7002名為“開利”的純電動車后，一汽大眾上周正式表態(tài)，這就是一汽大眾自主品牌首款車型。據(jù)悉，“開利”初期將通過城市電動車示范車隊形式投入運行。不過對于這一看似有些突然的自主品牌，無論是一汽大眾還是大眾中國，對其后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃和定位都沒有具體表態(tài)。

    證明具備電動車核心技術能力

    一汽大眾公關負責人表示，F(xiàn)V7002在工信部目錄上公布，表明其已接近量產(chǎn)狀態(tài)，不過暫無具體投產(chǎn)時間�！斑@并不是新寶來純電動車，而是一汽大眾全新開發(fā)的自主品牌車型，其采用磷酸鐵鋰電池，10分鐘內可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時速達135公里。”該負責人表示。

    對于為何自主品牌首款產(chǎn)品是電動車，大眾中國公關部一位負責人表示，一方面和國家的新能源汽車政策方向有關，另一方面，也是通過“FV7002”向工信部證明，一汽大眾已經(jīng)掌握了純電動車的核心技術能力，研發(fā)能力已經(jīng)達到可以獨立做自主車型的水平。

    　　與大眾在華電動車戰(zhàn)略方向一致

    “開利可以看做是大眾在華電動車戰(zhàn)略的一種呈現(xiàn)，二者目標是一致的�！贝蟊娭袊�公關部該負責人表示。當然，今后同在一汽大眾生產(chǎn)的開利和高爾夫電動車在身份上還是有所不同，前者是自主品牌。

    據(jù)了解，和大眾集團要在中國量產(chǎn)的電動車一樣，開利的目標同樣是要做普通家庭能夠負擔得起的電動車，因而大眾會通過各種途徑去降低成本，爭取政策支持。

    　　是否進入傳統(tǒng)動力領域未定

    作為大眾在華推出的首個合資自主品牌，開利還有很多迷霧。對于目前已有合資車企推出的自主品牌是為主打低端市場，并基于現(xiàn)有合資舊平臺開發(fā)的傳統(tǒng)汽油車型，大眾中國公關部一負責人表示，大眾不一定遵循這樣的思路。

    “現(xiàn)在談開利未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略、動力形式、市場定位以及預期的市場規(guī)模，還為時太早，我們現(xiàn)在推出它的更多意義是一種自我能力的證明以及對政策要求的順應。這一品牌今后怎么發(fā)展，尚無確定的東西”，該負責人表示。