北京現(xiàn)代第八代索納塔
作為北京現(xiàn)代投產的第一款車型，sonata正式進入中國市場時定名為“索納塔”，從此這個名字被中國消費者熟知。第八代Sonata依然使用了“索納塔”這個中文名字，但是除了這個親切而熟悉的名字，它完全顛覆了曾經“索納塔”在我們心目中的形象。 "帶走一盞漁火，讓他溫暖我的雙眼，留下一段真情，讓它停泊在楓橋邊，無助的我，已經疏遠了那份情感，許多年以后才發(fā)覺，又回到你面前……”，聽著揚聲器中傳來這熟悉的旋律，讓我們不禁感嘆時光的飛逝，一晃9年的時間，Sonata也從第五代發(fā)展到了第八代。北京現(xiàn)代最初投產的正是第五代Sonata，“索納塔”這個中文名字也很快傳遍了北京的大街小巷，因為它成功取代了夏利和富康等車型，成為北京出租車市場的主力車型。隨著時間的推移，北京現(xiàn)代在第五代Sonata的基礎上又相繼推出了Sonata的第六代和第七代車型，并分別命名為“御翔”和“翎翔”，正當“索納塔”這個名字即將淡出我們視線的時候，北京現(xiàn)代推出的第八代Sonata重新使用“索納塔”這個名字，并向競爭更加激烈的中高端市場發(fā)起沖擊。
北京現(xiàn)代第八代索納塔
對于北京現(xiàn)代來說，中高檔轎車市場的空白無疑是其一大損失，因為隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的自主品牌車企參與到了經濟型轎車市場的競爭中，對合資品牌車企產生了極大的沖擊，但是在利潤更高的中高檔轎車市場，主流車型全部出自合資品牌車企，所以第八代索納塔的到來，對于北京現(xiàn)代來說具有重要的戰(zhàn)略意義。3月的北方“冬意”還沒有完全退去，溫暖的深圳成為了眾多車企安排試駕的首選地，北京現(xiàn)代特意選擇在深圳觀瀾高爾夫球會舉辦第八代索納塔全國媒體試駕會，使我們有機會在美麗愜意的環(huán)境中與第八代索納塔“親密接觸”。
北京現(xiàn)代第八代索納塔
開放思維是創(chuàng)新的根基 文章開篇就提到過，當我們初次見到第八代索納塔，除了名字以外，它的一切對我們來說都非常陌生。在第八代索納塔身上，我們幾乎看不到前幾代Sonata車型的痕跡，“傳承”這個詞好像被現(xiàn)代汽車完全摒棄了。后來北京現(xiàn)代的工作人員表示，家族式傳統(tǒng)的確是某些汽車品牌設計的準則，但是這種準則有可能會限制設計師的思維，現(xiàn)代汽車倡導開放的設計思維，因此在第八代索納塔車型上找不到前幾代Sonata車型的痕跡。 瞄準都市精英 第八代索納塔動感的外形讓很多人能夠第一眼就記住它，它是由現(xiàn)代汽車美國研發(fā)中心研發(fā)設計，采用了現(xiàn)代汽車最新的“流體雕塑”設計理念。說到“流體”設計，現(xiàn)代汽車和馬自達汽車都有各自的心得和成果，但是現(xiàn)代汽車的“流體”設計并不像馬自達那樣“陰柔”，而是外柔內剛。第八代索納塔采用了“飛翼式”前格柵，“鷹眼型”大燈英氣逼人，整個前臉時尚、高雅，符合其30～40歲都市精英這一目標客戶群的審美要求。此外，側面車身貫穿前后車門拉手的動感線條以及車尾大角度傾斜的C柱也是該款車型的典型特征，在風光秀麗的高爾夫球場旁，第八代索納塔受到了路人的格外關注。
北京現(xiàn)代第八代索納塔
提升品質是越級的保證 第八代索納塔已經于2010年在美國上市，當它在2011年進入中國市場時，現(xiàn)代又為其新增了多項科技配置，包括智能迎賓燈光系統(tǒng)、駕駛席通風座椅和緊急制動提醒系統(tǒng)等。其中智能迎賓燈光系統(tǒng)比較先進：當駕駛者攜帶智能鑰匙靠近或者按車門拉手上的黑色按鈕，再或是按智能鑰匙上的開鎖鍵時，外后視鏡、前大燈、尾燈和室內燈等將全部打開，帶給駕駛者一種尊貴的禮遇。 整個內飾的設計帶給我們一種清新明快之感，各部件的做工也非常精細，中控臺區(qū)域的“人形”空調控制按鈕與沃爾沃車型的設計頗為相似，使用起來非常方便。作為一款中高檔轎車，第八代索納塔的軸距達到2795mm，在同級別車型中具有很強的競爭優(yōu)勢，523L的行李箱容積對于家庭使用來說也綽綽有余。在舒適性和娛樂性方面，現(xiàn)代的工程師給予了第八代索納塔特別關照，不但為其配備了Infinity高品質音響系統(tǒng)，還為其配備了“三片式”全景天窗，力求為駕駛者和乘員營造更加愜意的出行環(huán)境。 放眼高端拋棄手動變速器 第八代索納塔搭載現(xiàn)代汽車第二代θ發(fā)動機，有2.0L和2.4L兩種排量，我們試駕的是2.4L車型。這款2.4L D-VVT發(fā)動機最大功率為132kW，最大轉矩為231N?m，與這款發(fā)動機相搭配是一款6擋手/自一體變速器。原本以為現(xiàn)代還會推出第八代索納塔的手動擋車型，不過在試駕后的媒體交流會上，北京現(xiàn)代的工作人員透露，不會推出第八代索納塔的手動擋車型。估計這一結論會讓一些喜歡手動擋車型的消費者大失所望，其實結果遠沒有大家想象的那樣糟糕，因為現(xiàn)代為第八代索納塔配備了換擋撥片，駕駛者可以選擇使用撥片或者擋桿進行手動換擋，體會更多的駕駛樂趣。 在運動和舒適中尋找平衡 運動和舒適本是兩個相互矛盾的個體，但是第八代索納塔卻將他們有機結合，以滿足更多消費者的駕駛要求。該款車型采用常見的“麥弗遜+多連桿”的前后懸架組合方式，底盤沉穩(wěn)但不堅硬。在2.4L發(fā)動機的驅動下，第八代索納塔的起步并不遲緩，而且在中低速下提速較快，不過中高速時深踩油門踏板，發(fā)動機的響應雖然依舊積極，但是車速攀升明顯放緩，看來變速器的設定還是偏于舒適的。高速行駛時車內噪聲得到了很好地控制，制動系統(tǒng)的表現(xiàn)也讓人滿意，只是轉向盤轉動起來過于輕盈，估計會受到很多女性消費者的青睞。在試駕過程中，我們特意體驗了第八代索納塔配備的緊急制動頻閃功能，當車速大于55km/h時，緊急制動激發(fā)ABS，此時制動車燈將頻繁閃爍，提示后車制動，這項配置對于提高道路交通安全具有重要作用。 第八代索納塔將成為北京現(xiàn)代提升品牌形象的重要車型，在美國市場的出色表現(xiàn)讓它在中國市場也顯得信心十足，雖然與其同平臺的起亞K5已經先期上市，但是第八代索納塔完全具備后發(fā)制人的實力，正因如此，任何一個競爭對手對其都不敢小覷。 |
GMT+8, 2024-10-23 10:32
