在內(nèi)飾方面，CX-5并沒有采用復雜的風格，簡潔實用將其未來的市場定位的更加廣泛，全黑色 內(nèi)飾張弛有度，少許鋼琴烤漆裝飾起到了畫龍點睛的作用，大尺寸液晶顯示屏增強了車內(nèi)豪華型，真皮座椅采用了大面積側(cè)翼對車內(nèi)人員進行舒適的包裹，很大的提 高了駕駛員的駕駛舒適性。CX-5采用了三幅運動型方向盤，集成了包括定速巡航、娛樂影音控制等豐富的多功能按鍵，實用性自然不用懷疑。

      CX-5是第一款采用創(chuàng)馳藍天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動機的量產(chǎn)車型，這款發(fā)動機壓縮比達到 14:1，在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)十分出色。歐洲市場有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動機可選。其中使用柴油發(fā)動機的SKYACTIV-D 2WD車型，二氧化碳排放在120g/km以下。另外，馬自達目前還沒有公布CX-5將匹配什么樣的變速箱，海外媒體表示新車可能搭載6檔手動和6檔自動 變速箱，結(jié)合傳統(tǒng)自排、雙離合器、CVT等優(yōu)點于一身的ACTIV-DRIVE六速自動變速箱，和現(xiàn)行的五速自動變速箱相比，整體油耗節(jié)省百分之七左右。

      創(chuàng)馳藍天技術(shù)汽油發(fā)動機

      特點1：實現(xiàn)高壓縮比——14:1

      特點2：97號汽油或更低燃油標號完全可以滿足要求

      特點3：克服爆燃問題

      特點4：發(fā)動機工作效率、燃油經(jīng)濟性、扭矩較過去提升15％

      創(chuàng)馳藍天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動機的最大的特點就是首次實現(xiàn)了高壓縮比（14:1），并且國 內(nèi)的97號汽油完全可以滿足需求。歐洲市場有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動機可選。 這項技術(shù)是在增強熱效率的基礎(chǔ)上，大幅提升了燃油經(jīng)濟性和動力輸出。經(jīng)過全新設(shè)計的發(fā)動機機體可降低機械阻力并形成最佳的油、氣混合體，并充分利用直噴系 統(tǒng)形成燃油噴霧的自由度，最大程度上提高了膨脹比。通過采用新一代直噴噴嘴和高性能進排氣可變正時控制系統(tǒng)，將燃油經(jīng)濟 性和扭矩較現(xiàn)款2.0L發(fā)動機相比提升了均約15%。搭載在Mazda3同級別車型上，其油耗可實現(xiàn)相當于現(xiàn)款Mazda2的水平。

      缸內(nèi)直噴技術(shù)

      創(chuàng)馳藍天技術(shù)汽油發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)最大的特點就是油耗低，升功率大。在經(jīng)歷了化油器、單點電噴、多點電噴技術(shù)階段之后，油氣混合技術(shù)終于進入了直噴時代，越來越多的車型開始采用直噴發(fā)動機。