【圖為老款車型】

      2011年8月30日，網上車市網站編輯抵達全新三菱帕杰羅SPORT莫斯科試駕活動現場，與三菱中國銷售公司市場營銷部經理萬浩杰先生針對產品方面的相關問題進行了深入探討。萬浩杰對網上車市網站編輯表示：三菱全新第四代歐藍德SUV，預計將于明年推出。

      歐藍德不會國產

      萬浩杰同時表示：SUV車型將是三菱公司未來發(fā)展的重點，全新三菱帕杰羅SPORT即將在國內上市，而緊湊型豪華SUV歐藍德是三菱公司目前的主力產品，目前已經發(fā)展至第三代車型。為了完善產品增強競爭力，全新第四代歐藍德預計將于明年正式上市，并同步引進國內。關于國產方面的情況，與三菱中國銷售公司副總經理赤川吉仁對網上車市網站編輯表示，歐藍德將不會國產，保持整車原裝進口的方式銷售。下面我們一同來了解下歐藍德的歷史。

       歐藍德的由來：說起歐藍德的由來要先從CUV說起。CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也就是現在的Crossover，也就是跨界，看看其實三菱早在10年前就提出了這個概念。2001年，第一代歐藍德一問世，提出的概念變成現實，我們習慣稱這款車型為SUV。

       第一代歐藍德EX與三菱的中高檔轎車共用一個生產平臺，整車的風阻系數小，行駛時噪音極低。2004年1月，北京吉普從日本三菱引進制造的歐藍德就是這一款并正式投放中國市場。新車型共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速器的全時4輪驅動車型和5檔手動變速器的前輪驅動車型。排量都是2.4升。因為種種原因這款歐藍德最終在國內停產。

      基于全新平臺研發(fā)的第二代歐藍德EX各個層面的性能都有了巨大的改進。車身設計才是真正的閃亮之處。第二代歐藍德EX上車容易，內部空間大而且舒適。2006年，三菱汽車推出了06款歐藍德EX小改款，這款車不僅在外觀上繼承了三菱歐藍德EX一貫時尚、個性且大氣的特點，更是通過采用與國際同步的MIVEC發(fā)動機，使產品的動力性能更加出色。2007年，三菱汽車又對06款歐藍德EX進行了新的改良，從而推出了07款的歐藍德EX。07款歐藍德EX車型在其轉向柱上安裝了一對漂亮的鎂合金換擋撥片，這就確保了排擋在方向盤轉動時還能保持與方向盤相對固定的位置。

      為了滿足消費者的個性化需求以及應對時代的變化，三菱汽車決定投放2010款歐藍德EX 勁界，這無疑又是一次重大的變革。2010款歐藍德EX勁界在外觀、內飾以及車身色等方面都有了很大改進，其中最顯著的改進是精英GT版所配備的S-AWC（超級全輪控制系統）。S-AWC 是高級的四輪控制系統，是通過驅動力控制和制動力控制，來掌控調配車輛行駛的橫向行為和縱向行為的車輛行駛控制綜合系統。

       歐藍德目前已經成為了三菱汽車銷售的“中堅力量”，全新第四代車型的推出將讓這款跨界車型增強在同級別領域中的競爭力。