一周網(wǎng)眼

●網(wǎng)摘

錦湖輪胎再次引起關(guān)注。日前有媒體報道稱，當(dāng)初負(fù)責(zé)代理錦湖輪胎危機(jī)處理的律師黃進(jìn)，上周突然宣稱對廠家未履行代理前簽訂的風(fēng)險合同不滿，要和錦湖輪胎對簿公堂，并公開索要24億律師費(fèi)。此外，黃進(jìn)還進(jìn)一步透露了錦湖輪胎很多不為人知的細(xì)節(jié)。據(jù)悉，錦湖輪胎在中國的利潤都被韓國老板收入囊中，而員工卻沒有得到相應(yīng)的利益，在員工多次要求漲工資無果后，一位了解內(nèi)幕的員工將相關(guān)資料給了中央媒體。對于黃進(jìn)的言論，錦湖輪胎方面并未予以明確回應(yīng)。

網(wǎng)友“整天打醬油”：除了情婦、微博以及日記三種揭秘方式之外，錦湖輪胎還為大家增加了第四種獲取真相的方式。正是應(yīng)了那句話，人在做天在看。

律師董闡論：該案的涉案金額不能按照3年總銷售額計算，只能按照違規(guī)產(chǎn)品的總銷售額計算，除非能證明這3年的產(chǎn)品都是違規(guī)產(chǎn)品。因此，該案肯定是和解，錦湖不可能給你機(jī)會證明，律師費(fèi)會高于違規(guī)產(chǎn)品銷售額的30%而遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于24億。

網(wǎng)友“寒江映雪婧”：按內(nèi)銷總銷售額的30%支付律師費(fèi)？合同真這么寫的？錦湖肯定沒這些現(xiàn)金，如果折成輪胎的話，按網(wǎng)上報價，錦湖最貴的大貨車輪胎1580元/個，錦湖要支付律師1518987個輪胎。

網(wǎng)友“天河牧馬者”：代理律師披露細(xì)節(jié)是否有違職業(yè)道德？

●點(diǎn)評

與郭美美事件一樣，錦湖召回事件存在眾多說不清、道不明的地方，而事情暫告一個段落之后，又以一種大家意想不到的方式再度進(jìn)入公眾視野。錦湖廠家如何回應(yīng)這個事情？如果黃律師真的去法院立案，雙方會以何種方式解決問題？這些都是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的問題，相信隨著媒體的持續(xù)報道，更多的真相將會浮出水面。整理：南都記者林輝瑩(微博)

一周數(shù)據(jù)

全球汽車總保有量突破10億輛

近日，美國汽車行業(yè)雜志W(wǎng)ardsauto公布數(shù)據(jù)顯示，全球處于使用狀態(tài)的各種汽車，包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。其中，美國是目前最大的汽車擁有國，其汽車注冊量達(dá)2.4億輛；中國次之，汽車擁有量為7800萬輛；日本的汽車擁有量為7400萬輛。10億的數(shù)字中，去年就新增汽車3600萬輛，為10年之最。

點(diǎn)評：繼2008年金融危機(jī)之后，大多數(shù)國家都采取了相應(yīng)措施刺激汽車消費(fèi)，在帶動經(jīng)濟(jì)增長的同時也帶來不可忽視的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

菲亞特與克萊斯勒在華賣車不足1.5萬輛

今年前6月，菲亞特及克萊斯勒兩家公司在華銷量總和不足1.5萬輛，權(quán)威部門提供的上牌數(shù)據(jù)顯示，菲亞特品牌僅賣掉了396輛。菲亞特和克萊斯勒的首席執(zhí)行官M(fèi) archionne的如意算盤是，將克萊斯勒作為菲亞特集團(tuán)進(jìn)入北美市場的跳板，以及把Jeep或是道奇的越野車貼上Fiat的Logo，以補(bǔ)充其幾乎空白的SU V產(chǎn)品線。

點(diǎn)評：但風(fēng)險是，在當(dāng)下全球最大的汽車消費(fèi)市場中國，這兩個二線品牌同樣缺乏建樹。

天津一汽召回3萬余輛花冠

天津一汽豐田汽車有限公司向質(zhì)檢總局遞交召回報告，決定自8月16日開始，召回2010年10月23日至2011年1月29日期間生產(chǎn)的部分花冠E X (C O R O L L A E X )轎車，涉及數(shù)量33809輛。召回原因是由于發(fā)動機(jī)電腦殼體的靜電保護(hù)不足，極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。

點(diǎn)評：汽車召回逐漸成為汽車行業(yè)的一項(xiàng)常規(guī)事件而被大眾理解，而召回或許也能成為一種公關(guān)或廣告手段�；ü谡倩亍扒『谩痹诨ü诟目钚萝嚿鲜性诩粗畷r。

國際能源署：2020年實(shí)現(xiàn)年銷500萬輛新能源車

近期，國際能源署(IEA )對該機(jī)構(gòu)于2009年11月發(fā)布的面向2050年的《電動汽車(EV )與混合動力車(PH EV )技術(shù)路線圖》進(jìn)行了更新，提出了到2020年純電動車和混合動力車每年銷量達(dá)到500萬輛的“激進(jìn)”計劃。中國目前沒有加入國際能源署。按照此前披露的中國科技部電動車計劃，未來5年將主要突破電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)到2015年電池生產(chǎn)成本降至現(xiàn)在的一半，電動車保有量達(dá)到100萬輛。

點(diǎn)評：中國計劃于2015年實(shí)現(xiàn)電動車保有量達(dá)到100萬輛的計劃可謂“相當(dāng)激進(jìn)”。