經(jīng)典車的翻新改裝業(yè)務在比較發(fā)達的汽車社會中已經(jīng)發(fā)展的非常成熟了。越來越多的車迷對越來越平庸的現(xiàn)代汽車設計喪失信心從而轉頭回到汽車設計精彩紛呈的年代。這樣的現(xiàn)象也就讓經(jīng)典車翻新改裝業(yè)務有了更進一步的增長動力。而絕大部分經(jīng)典車除了在外觀設計方面的亮點之外，很多車型在機械方面已經(jīng)無法滿足今天交通環(huán)境的現(xiàn)狀，所以除了翻新之外的改裝工作也逐漸成為工作的重點。

　　各個國家的汽車文化不同，導致了流行經(jīng)典車的風格和車型也不盡相同。作為一位全世界美式肌肉車迷心中至高無上的神靈：1967 Shelby GT500，它所創(chuàng)造出的成就和聲譽是任何其他美式肌肉車不可比擬的。而美國著名的經(jīng)典車翻新公司：Classic Recreations則進行了一場轟轟烈烈的造神運動，讓美式肌肉車的精神發(fā)揮到了極致！

　　這臺被命名為Shelby GT500CR Venom的翻新經(jīng)典車上，涉及到外觀方面的工作都做到了盡可能做到了保持原廠狀態(tài)，但是在材質上可以說是進一步進行了優(yōu)化。大量使用碳纖維材質在保留了原廠的造型之外還有效地降低了車身重量，標志性的大燈配置也得以保留。在顏色方面，Classic Recreations為客戶提供了多種不同的顏色搭配：灰黑色、紅白色、藍白色、黃白色…如果還是不滿意這些經(jīng)典配色的話，那么Classic Recreations還可以接受客戶的自行定制服務，打造一臺屬于自己風格的Shelby GT500CR Venom。1960年代的性能車上，輪轂的尺寸超過16英寸的幾乎沒有，而為了能夠和動力上經(jīng)過21世紀科技改裝的Shelby GT500CRVenom相匹配，一套造型和原裝輪轂一致，尺寸僅僅為17英寸的負值輪轂出現(xiàn)在了這臺經(jīng)典車上，而達到315毫米寬度的后輪也能夠有效的說明其抓地力之強悍是前所未有的。

　　在動力方面，原裝的Shelby 500GT已經(jīng)能夠發(fā)出力拔山河的功率了，但是歲月流逝對于時間萬物都是公平的。Shelby 500GT的原裝發(fā)動機盡管在功率輸出上能夠達到驚人的效果，但是在發(fā)動機運轉穩(wěn)定性以及社會日益關注的環(huán)保問題等方面已經(jīng)完全跟不上這個時代了。所以一臺經(jīng)過徹底翻新和改裝的發(fā)動機就勢必成為這項工程至關重要的一部分。一臺帶有電子燃油噴射裝置且內部進行了大幅強化的福特V8 427發(fā)動機搭配上一套經(jīng)久耐用的機械增壓裝置成為了這臺Shelby 500GTCRVenom的新心臟。這臺能夠輸出高達790馬力的發(fā)動機在入駐GT500CRVenom的發(fā)動機倉之后，除了能夠帶來刺激的速度感之外，美式肌肉車所擁有的低沉嘶吼聲也同樣被作為招牌保留下來。當然，為了配合現(xiàn)代的交通環(huán)境，除了動力方面的改裝之外，針對動力總成以及行走系統(tǒng)上的優(yōu)化也是必不可少的。大尺寸高效率的冷卻系統(tǒng)能夠保證這臺Shelby 500GTCR Venom的動力總成在加州那炙熱的陽光下依舊保持應有的冷靜，確保性能方面隨時可以發(fā)揮到極致。多連桿式的后懸掛也代替了原裝Shelby 500GT來自石器時代的懸掛，做到穩(wěn)定且靈活的發(fā)揮其動力的最大潛力。

　　探討這樣一臺經(jīng)典車的價格其實是沒有什么意義的。如果不喜歡，即使它價值千金也不能吸引任何人。但是如果對這樣一臺美式肌肉車經(jīng)典有著濃厚興趣的車迷或許會急于想知道自己的錢包究竟和這臺車之間有多少差距。好吧，相比較一臺全部原裝，能夠保證行走且不知道什么時候會開鍋顧路的Shelby 500GT來說，Shelby 500GTCR Venom僅僅20萬美元的價格并不算很貴。不過，遺憾的是，Shelby 500GTCR Venom區(qū)區(qū)幾臺的產量已經(jīng)全部被預訂出去了。即使現(xiàn)在懷揣20萬美元，我想還是考慮一下其他的肌肉車吧！