其實(shí)，駕馭速度機(jī)器在賽道上廝殺對(duì)于大多數(shù)人而言似乎遙不可及，但現(xiàn)實(shí)生活中，選一輛具有運(yùn)動(dòng)特性的車子來滿足對(duì)于動(dòng)力、操控和速度的追求卻頗為容易。如時(shí)下正上演的全國(guó)雅力士駕技挑戰(zhàn)賽，就吸引了相當(dāng)多追求駕駛樂趣人士的關(guān)注和參與。

　　雅力士作為一輛經(jīng)典小車，化身為賽道小鋼炮，刮起了一陣賽道旋風(fēng)。為此，記者采訪了部分雅力士改裝達(dá)人，他們從性能角度詳述了雅力士的諸多“賽車基因”。

　　親密接觸“剛炮”雅力士

　　“雅力士的改裝潛力很大，但很多人一看是小車就認(rèn)為不行！”達(dá)人KK的表情憤憤不平，仿佛自家孩子被人誤解了一樣。KK是香港人，今年已60歲，在汽車改裝界打拼了40年，目前經(jīng)營(yíng)著一家汽車改裝店。他參與改裝的雅力士已有幾十臺(tái)之多，其中多臺(tái)還在全國(guó)各大賽事中獲得冠軍。

　　KK解釋到，當(dāng)初選擇雅力士就是看重車子本身性能和改裝潛力。他指著前方一輛造型改動(dòng)并不算大的雅力士說，“人不可貌相，車亦如此。”隨后和記者上車，要讓記者體驗(yàn)?zāi)穷w“激情澎湃”的心。

　　他一再?gòu)?qiáng)調(diào)，平時(shí)他都是在賽道或封閉道路上讓雅力士盡情揮灑激情，今天為了讓記者體驗(yàn)，算是破例了。在一條車流不大的路上，他不斷挑動(dòng)著油門耐性，將“蓄勢(shì)待發(fā)”表現(xiàn)到極致，一腳下去，雅力士猶如上了彈簧，在街道上左右穿插起來。平順而又迅猛的加速過程中，強(qiáng)大的G值并未讓記者感到不適。高速過程中，他一度頑皮地將手離開方向盤，展示這款車的行駛穩(wěn)定性。老實(shí)說，在這樣的小車上體驗(yàn)排山倒海般的加速快感，讓人即緊張又驚訝。

　　冠軍品質(zhì)源于極限潛力

　　KK笑著說，其實(shí)他只發(fā)揮出了車子7成的功力，因?yàn)檠帕κ康牡妆P很扎實(shí)，車子本身基礎(chǔ)很好，改裝潛力很大，使用原裝引擎，不加渦輪增壓，只是通過電腦調(diào)教和性能微調(diào)，就能將其動(dòng)力激發(fā)出來。加上對(duì)底盤、懸掛、排氣管、輪轂等進(jìn)行了優(yōu)化，雅力士的潛力就能得到最大限度的釋放，達(dá)到賽道鋼炮的境界。當(dāng)然，他不忘提醒，改裝必須以中國(guó)相關(guān)法規(guī)為準(zhǔn)。

　　KK平時(shí)上賽道也會(huì)帶上自己的愛車，其中一臺(tái)還破例地加裝了機(jī)械增壓，成為國(guó)內(nèi)改裝屆的“第一次”。加裝后雅力士最大馬力提升了40%左右，如在賽道上，這種加速和風(fēng)馳電掣的快感會(huì)更強(qiáng)烈。

　　“雅力士到了賽道總?cè)菀妆蝗撕鲆暎�但我曾�?jīng)在彎道賽中以2秒的優(yōu)勢(shì)超越Golf GTI得到冠軍，也曾超越寶馬3系跑車成為彎道之王，讓對(duì)手和在場(chǎng)觀眾頗為驚嘆。”KK很得意地表示，自己屢次奪得冠軍是意料之外，又在情理之中。所謂“意料之外”，是這群車友都技藝精湛，誰也沒有十足把握能贏；而“情理之中”是雅力士先天的賽車性能及巨大的改裝潛力為奪冠奠定了基礎(chǔ)，看得出，KK把奪冠的“軍功章”一多半都給了愛車雅力士。

　　賽車文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

　　豐田的賽車文化早有淵源，看似穩(wěn)健中庸的豐田汽車，在跑車領(lǐng)域也聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，傳奇的“牛魔王Supra”，MR2、混合動(dòng)力跑車TOYOTA Alessandro Volta，繼承AE86血統(tǒng)的FT-86等。豐富的跑車制造經(jīng)驗(yàn)，讓豐田旗下的車型冷靜外表下蘊(yùn)含著“不安分的心臟”。

　　除制造跑車外，2002年豐田就全面發(fā)布了年度賽車計(jì)劃，首次征戰(zhàn)F1、參加聯(lián)邦快遞杯錦標(biāo)賽、提出“豐田賽車手培訓(xùn)計(jì)劃”、在日本舉辦ESSG方程式豐田系列賽和Netz杯賽�？梢哉f，豐田在賽車文化的推廣方面不遺余力。

　　雅力士作為豐田經(jīng)典小車，是豐田賽車殿堂中的重要成員。由于本土保有量較大，豐田為雅力士提供了相當(dāng)完善的原廠賽道改裝配件，使雅力士的改裝熱潮一度席卷日本島國(guó)，至今大街小巷還隨處可見。此外，由“TOYOTA Netz”協(xié)辦的地區(qū)性售車賽事Netz Cup Vitz Race中，雅力士的前身VITZ成為了專屬賽道用車，每年吸引大批雅力士改裝車手參加。

　　在很多人看來，雅力士這樣的小車也許只能是“家轎”，但其憑借自身穩(wěn)健的動(dòng)力和操控性成為了許多賽車玩家的熱門選擇。與生俱來的賽道潛力，使這款傳奇小車在城市道路中，也能盡情揮灑動(dòng)感激情。

　　后記：目前，全球有數(shù)億人為賽車運(yùn)動(dòng)而著迷，雖然真正馳騁在賽道上的只是少數(shù)人，但賽車文化并不是“貴族的專利”，不少駕駛愛好者同樣會(huì)帶著自己的愛車，定期與朋友們來一場(chǎng)“彎道追逐戰(zhàn)”，一名年輕雅力士改裝玩家說得好：“我就喜歡挑戰(zhàn)車子的極限，發(fā)動(dòng)機(jī)憤怒的咆哮聲、瞬間的G值快感，都讓我沉迷其中無法自拔，與速度賽跑的成就感油然而生。”也許，正是這樣的超越感，讓賽車文化在城市人群中逐漸掀起了風(fēng)潮，讓越來越多年輕愛車族敢于挑戰(zhàn)自己，超越自己，享受極限快感和無限激情。