在本屆車展上，一汽帶來了10員大將前來參展，其中包含了B9、X以及GO三款概念車型，不過不管是從展臺位置還是聚焦度來說，一汽奔騰B90的概念原型車B9才是大家關注的焦點，一汽轎車銷售副總崔大勇日前表示，為了彌補奔騰C級車的空白，一汽奔騰B90最快將于2012年下半年上市，此次展出的B9將讓大家提前感受一下B90將要帶來的非凡氣勢。

在本屆車展上，一汽帶來了10員大將前來參展，其中包含了B9、X以及GO三款概念車型，不過不管是從展臺位置還是聚焦度來說，一汽奔騰B90的概念原型車B9才是大家關注的焦點，一汽轎車銷售副總崔大勇日前表示，為了彌補奔騰C級車的空白，一汽奔騰B90最快將于2012年下半年上市，此次展出的B9將讓大家提前感受一下B90將要帶來的非凡氣勢。

　一汽B9的格柵很有自己的風格，底襯網狀設計雖不明顯但已足夠時尚，外部全鍍鉻格柵飾條被“V"形結構完美分割，并將一汽LOGO很好的突顯出來，粗條式外輪廓絲毫不失大氣，整體風格完全打破奔騰系列車型以往的低調，將霸氣展現(xiàn)的淋漓盡致。

B9的前大燈看上去十分“兇狠”，刀形設計非常獨特，內部多個梯形結構層次分明，簡單的一組造型彰顯著自身的魅力，并且從各個角度看上去感覺均有不同，側面的四個細條狀布局又多了一份不拘一格。

從側面看上去，一汽B90的并沒有太大的亮點，前部一直貫穿至尾部的腰線非常凌厲，與下腰線的的風格相得益彰，C柱的平緩坡度看上去很舒服，不過，作為一款C級車，穩(wěn)重大氣的外觀下搭配設計十分新穎的大輪轂，加上高速胎的應用，似乎在沉穩(wěn)與動感之間很難找到合適的平衡點。

一汽B9的輪轂可以說是一大亮點，雙五幅的輪轂雖是時下流行，但一汽并沒有完全照搬，融入其中的藍光色裝飾條與螺絲蓋讓整體極具穿越感，與之匹配的是235/30 R20的東洋牌高速胎，不知這種風格上的反差是否是設計人員的得意之處。

細心的朋友應該早已發(fā)現(xiàn)，B9并沒有門把手，取而代之的三個細條按鍵，這三個按鍵分別控制開啟、停止和關閉，這一高科技配置瞬間提升了B9的檔次，相信車門內側也會設置相同原理的控制鍵。不過，這種高車本的非必要性配置在實用性以及可靠性方面值得去檢驗，相信在今后的量產車型上它的出現(xiàn)可能性非常小。

在B9的尾部，可以找到一些運動的氣息，微微上翹的小巧尾翼設計與前保險杠行成很好的呼應，嵌入在后保險杠中的梯形雙尾喉很有運動范兒，這些細節(jié)的注重不得不說是一大突破。尾燈造型非常別致，不規(guī)則形狀的主體將側部與尾部完美銜接，內部結構層次感很強，鍍鉻設計很顯檔次。

　　作為一款概念車，將來的量產才是大家關注的原因所在，創(chuàng)新的外形與配置只能曇花一現(xiàn)，奔騰系列的成功靠的也是自身過硬的實力，我們有理由相信奔騰家族的輝煌將由B90繼續(xù)延續(xù)。