第一位：法拉利

　　有些時候，過去的事情就過去了，但汽車行業(yè)卻打開歷史扉頁，開始回憶一些事情：一些消失的汽車令人遺憾，而一些重新回歸的也受人歡迎。手工打造的超級跑車就是后面這樣一個例子，我們很高興看到它的復興！在幾十年前，手工打造跑車很受億萬富豪的歡迎，他們可訂制專門的車身造型，以此來彰揚自己的風格。在手工打造超級跑車盛行的時代，許多訂制的運動跑車大都是基于法拉利或Corvette而造的。幾十年來，法拉利公司的官方政策是不允許任何汽車在Maranello以外而造。但最近以來修改了該項條款，可以看到下面幾款車貼著法拉利騰躍馬的車標。第一位：法拉利P4/5-在法拉利發(fā)布Enzo跑車時，許多人都為其缺少超級跑車造型而哀嘆。只有一人Jim Glickenhaus駕駛著他的Enzo來到Pininfarina設計室，指著經(jīng)典的330 P3/4——他已經(jīng)擁有兩輛了——委托設計人員修改到先前造型。結(jié)果改動后的跑車就P4/5，一款能夠喚起對過去回憶的跑車，同時兼具未來氣息。P4/5跑車不但比Enzo外觀更好看，更重要的是整車凈重又減輕374磅。在Pinifarina中心經(jīng)過無數(shù)小時的風洞試驗后，P4/5被證實性能提高，要知道Enzo在速度方面首屈一指，能夠得出這樣的結(jié)果絕非易事。除了性能和造型以外，這款車之所以讓我們喜歡，是因為Glickenhaus與孤寂的Sultan of Brunei有著很大不同，并得到世界各地車迷們對其工藝造型設計的承認。

　　第二位：Fisker Latiqo CS

　　在這么一個獨特的領(lǐng)域里，F(xiàn)isker Coachbuild更加獨特：它因為要為富有顧客提供專門的手工打造超級跑車而專門成立的。該公司在2005年公司成立之前，Henrik Fisker負責描繪高端超級跑車像：寶馬Z8，阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage。最近Fisker又新添兩款：分別基于寶馬M6和梅塞德斯奔馳SL55基礎上，設計出Latigo和 Tramonto,有了這兩款經(jīng)過工程校核的運動跑車，F(xiàn)isker擁有了全新的車身造型，造型獨特，動力性能更足。就拿Latigo來說，通過舍棄火焰表面，保留改款M型V10，它糾正了寶馬造型的原則瑕疵。但不幸的是每款只生產(chǎn)150輛，另據(jù)報道，F(xiàn)isker正在研發(fā)未來新款車型。

　　第三位法拉利GG50

　　Giorgetto Giugiaro是一位很忙的設計師，在開辦自己的ItalDesigh公司之前，曾供職于業(yè)內(nèi)最受人尊敬的公司。法拉利GG50之所以出眾，是因為Giorgetto Giugiaroro在其新產(chǎn)品中融入了法拉利元素，他不是為法拉利而造，也不是為大眾而造，他是為自己而造！以此來紀念他在汽車行業(yè)工作的50年。 GG50跑車在612 Scaglietti的基礎上設計，ItalDesign縮短了其外伸長度，對車身進行重新造型設計，讓它看起來更為光滑柔順�？粗�如此美麗的GG50，之后再看看缺少光彩的612，我們就會情不自禁要問Giurgiaro是怎樣設計出如此完美的跑車呢！

　　第四位：法拉利FX

　　最強電子和昂貴的Coachbuilding當屬Sultan of Brunei。 Sultan自1980年賽事以來，擁有獲得F1世界冠軍的每輛跑車，還有許多異鄉(xiāng)風格的超級跑車。但是在Sultan的收集當中的明珠當屬訂制而成的跑車——包括賓利Java和Pininfarina法拉利Mythos——和一些基于法拉利456GT設計而成的轎車等。但最耀眼的當屬特別訂制的法拉利FX，基于F512M而造。但奇怪的是，F(xiàn)X內(nèi)部代碼根Enzo卻一樣。FX有著獨特的車身，由Pinifarina利用鋁合金和碳纖維和電動液壓順序變速器打造而成。Sultanate擁有FX7輛中的6輛，而另外一輛由加利福尼亞Dick Marconi博物館收藏。

　　第五位：Vandenbrink GTO

　　Vandenbrink GTO目前還沒有生產(chǎn)出來。實際上，我們現(xiàn)在看到的圖片只是概念車的素描。荷蘭設計師MichielVan den Brink設計出GTO，正如它名字所表現(xiàn)的那樣，讓我們產(chǎn)生了對1964年法拉利250 GTO的懷念。在法拉利599 GTB Fiorano超級跑車基礎上，Vandenbrink計劃制造5款GTO，車身材料選用鋁質(zhì)或碳纖維。不幸的是不像其他手工打造的法拉利，Maranello沒有允許其使用法拉利標識，但并不影響我們認識它。