如果你想擁有輛SUV，想讓自己的suv有品質(zhì)，能走山路能跑高速，在車流中保留點神秘感又不至于滿大街多的想吐，那么您不妨看看我們試駕的這款雷諾科雷傲。熟悉該車的朋友都知道科雷傲是雷諾汽車與日產(chǎn)汽車合作研發(fā)的一款全新車型，該車型是由位于韓國的雷諾分工廠負責生產(chǎn)制造的。
    由于雷諾和日產(chǎn)的充分合作，科雷傲多少透露著著日產(chǎn)奇駿的幾分味道，不管是發(fā)動機又或是變速箱，就連底盤以及懸掛都可以被算上。只不過日產(chǎn)奇駿相對于雷諾科雷傲而言在性能上調(diào)校不同而已。

    雷諾科雷傲的車長相比奇駿短了110mm，車體寬度寬了80mm，車身高度高了30mm，這樣的數(shù)據(jù)能夠體現(xiàn)出雷諾科雷傲看起來要顯得更加“胖”了。換句話講，科雷傲的車內(nèi)空間相比奇駿就更加具有一定的優(yōu)勢。另外科雷傲具有優(yōu)勢的地方還包括軸距，科雷傲的軸距達到了2690mm，這對于后排乘客的腿部空間非常有利。

    雷諾科雷傲的前臉看上去比較引人注目，不只是車頭那個菱形大標。因為整個車頭造型無不透露著菱形元素。菱形的形狀本身對于車頭整體的線條設計是一個較大的難點，難點就在于到底要運用何種形式的線條設計才能夠使車標與周圍的大燈、進氣口、散熱口以及發(fā)動機艙蓋的輪廓線形成一個整體，從而看上去不會覺得離散性太大�？评装磷龅搅俗匀坏倪^渡，當然發(fā)動機艙蓋上面大大的“U”型曲線實在看不出和菱形的標志有什么呼應。不過倒也在闡述著當前汽車外觀設計的潮流。稍顯安慰的是，形狀為有棱有角的斜式梯形蜂窩狀格柵被菱形車標分隔在其左右兩側(cè)，這種設計手法倒是比較符合雷諾菱形標志的特點。

    來到車身側(cè)面，我們依然看不出多少法系車的車身設計元素�？评装帘旧砭褪浅鲎杂陧n國，但是現(xiàn)在韓國車講究的流體雕塑設計理念要是運用到新科雷傲上是不是能讓科雷傲動感不少呢。至少現(xiàn)在雷諾韓國分廠車身設計師們的美學理念讓科雷傲看起來很簡潔。

    而轉(zhuǎn)到車尾部給我們的感覺則完全不一樣。個人覺得科雷傲車尾的設計很符合韓國的時尚元素——“可愛”為什么這么說呢，仔細凝視科雷傲的車尾后發(fā)現(xiàn)包括高位剎車燈在內(nèi)的所有尾燈經(jīng)過設計師的排列組合之后看上去很像是一副超可愛的娃娃臉。尾燈這雙大眼睛看上去活像是正在笑著的時候的樣子。在尾燈下方的霧燈和倒車燈就是小酒窩和小嘴兒，而高位剎車燈則是點在腦門上的紅點，最后是雷諾后窗框的黑色“T”形裝飾，這個裝飾就像是小娃娃的眉毛。

 

    科雷傲這款車很年輕，圓圓的空調(diào)出風口以及呈現(xiàn)一定弧度的中控臺曲線，銀色配件都讓人感覺很舒服很放松，所以黑色內(nèi)飾也并沒有讓人感到壓抑。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    科雷傲的方向盤上面加裝了功能操作按鍵，但是能夠看到的操作鍵只有兩個，并且這兩個都是用來控制定速巡航的按鍵。左邊的那個鍵是控制巡航時的車速的，右邊的則是巡航開關。
可能大家會覺得方向盤操作鍵是不是少了點，別著急位于雨刷器控制桿下方還有一個音響控制臂，它的功能主要就是控制音響的音量以及歌曲曲目的切換和藍牙電話。

 

 

    科雷傲的儀表板設計的非常簡潔，我們一眼能夠看到的主要是發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、水溫和油量，這四項是最為醒目的。這也符合韓國車儀表板的那種簡單的設計思路。其余的還包括檔位顯示、行車電腦瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程等等，可以說科雷傲作為一款將近30萬元的SUV，在它身上絕不會讓你有一種眼花繚亂的感覺。

 

 

 

 

 

 

 

 

    在中控臺的正上方有一個觸摸式液晶顯示屏，駕駛者和副駕駛?cè)藛T可以通過這個屏幕來操作包括導航、DVD、音樂、藍牙、圖片等八個大項的全部功能，可以說功能已然非常強大了。只是切換歌曲需要觸屏操作，不能利用多功能鍵，開車時需要注意安全。

 

 

 

 

 

 

    科雷傲的中控臺上各功能操作界面的分區(qū)十分明顯，而且相互之間還留用一些空隙，這樣就大大避免了誤操作的可能。如果你看過雷諾轎車拉古娜或者風景的話你一定覺得它們?nèi)绯鲆晦H，你不會再說它像韓國車了吧。

 

 

 

 

    在中控臺的最下方從左之后依次分別是：發(fā)動機點火開關、定速巡航開關、前驅(qū)/四驅(qū)切換操作鍵、陡坡緩降操作鍵。這里面有意思的是，科雷傲的發(fā)動機點火開關就在其中，其位置不像配備了相同功能的其它車型那樣位于方向盤的后面。由于科雷傲的車鑰匙被設計成了磁卡/名片式的，為此雷諾設計師還為其專門設計了一個放置卡槽，卡槽的位置就在點火開關的正下方。但是如果沒有將名片式車鑰匙插入其中的話，也可以啟動發(fā)動機。

 

 

 

 

 

 

 

 

    最后我們再來看一下手剎，雖然科雷傲也使用了當下非常時髦的電子駐車制動控制，但就其形狀而言跟人覺得個頭偏大，不像轎車那么小巧，當然用在SUV上可以理解，至少操作十分便利，而且顯得十分醒目，讓人一眼就能夠找到它。