今年以來，比亞迪、小鵬汽車等超30家新能源車企紛紛宣布降價，近期小米汽車的上市，更是給新能源汽車市場再添一把火，新車市場銷售火爆。與之相比，二手新能源汽車市場表現如何？為此，記者走訪我市二手車交易市場一探究竟。

“我已經半個月沒收車了，不敢收�！闭勂甬斍颁N售業(yè)績，歐諾名車經營戶李先生有些無奈。相比于春節(jié)前后車行滿倉的景象，自3月份新能源汽車紛紛宣布降價后，李先生的收車業(yè)務暫停了下來。“新車降價，二手車的價格也得跟著降，現在不管是新車還是二手車，很多客戶都在觀望，不敢輕易下手�！�

以李先生車行內的一輛比亞迪海豚為例，當時他以9萬元左右的價格收入，但今年2月，比亞迪推出了指導價9.98萬元起的海豚榮耀版，較之前起售價下降了1.7萬元。相比之下，李先生手中的二手車在價格上不占優(yōu)勢，隨著二手車在手里積壓時間增長，利潤空間日漸壓縮，如今只能以8萬元左右的價格虧本銷售。

從去年開始，義星車行開始專門做蔚來汽車的二手車置換業(yè)務，現在車行里有20多臺車在售。經營戶王正能告訴記者，雖然現在降價潮刮得厲害，但自己的生意并沒有受到很大影響，收車售車業(yè)務照常運轉。王正能的二手新能源汽車業(yè)務以走量為主，流通性較強，收入的車一般在一個星期內就要賣出，“寧愿少賺一點也得把車盡快轉手賣出去，一旦壓庫存超出一個月，基本上就沒利潤了。”王正能坦言，降價對于中高端新能源汽車的影響并不大，銷售價格主要還是根據收車價格來波動。此外，二手新能源汽車的市場波動受品牌影響更大。一般而言，兩年內收的車，價格基本上是新車的一半，即便新車降價，二手車的價格也不會相差很多，與新車相比依舊存在價格優(yōu)勢。

記者走訪杰歌車行時，經營戶朱俊杰的團隊正在為當天的直播做準備，每天上午八點至晚上九點不間斷直播�！拔覀冏鲋辈ヒ灿泻枚嗄炅�，過去直播內容以流量車為主，現在慢慢轉向為新能源汽車引流了�！敝炜〗芟蛴浾呓榻B說，他的二手車業(yè)務以走量為主，薄利多銷，二手車的置換周期基本上控制在半個月以內，越往后利潤越低。因此，受降價潮影響，最近他在收車上變得謹慎起來，以防手里壓貨。

雖然說收車有些謹慎，但朱俊杰的業(yè)務卻沒有停滯下來，他坦言，自己的售車業(yè)務并沒有受很大影響。相比于前者的無人問津，他的客戶都是“搶著要車”。一臺2024年1月上牌的比亞迪秦plus，原先的指導價為9.98萬元起，2月下調至7.98萬元起，前兩天，朱俊杰以7萬元的價格賣出�！斑@臺車成色新，雖然說價格上只占微弱優(yōu)勢，但我這是現貨不用等，現在很多人想買這款新車都不一定能排到呢。”朱俊杰向記者透露，這臺車近期話題度高，原本只想作為一臺“流量車”吸引客流，沒想到竟真的賣了出去。多年積攢下來的好口碑、新媒體平臺的曝光度，讓朱俊杰的二手車置換周期有了保障。

朱俊杰做了十余年二手車生意，很有自己的一套“生意經”，他分享道：“做二手新能源汽車生意一定要有前瞻性，掌握車企最新的動態(tài)，審時度勢來做經營策略，在市場產生大幅度波動前做出應對策略，把影響降到最低。”前幾年，朱俊杰做過很多品牌的二手新能源汽車生意，現在則以蔚來、特斯拉、小鵬等中高端新能源汽車為主，均價在10萬元-20萬元之間。如他所言，當前專門做二手新能源汽車的車行還只是少數，市場競爭較小，現在最重要的是做出車行的特色和專業(yè)來，打造良好的口碑。對于二手新能源汽車后期的發(fā)展，朱俊杰仍然保持樂觀態(tài)度，表示會堅持做下去。