80多年前的井岡山，孕育了中國工農革命的星星之火。如今的井岡山，山川依然秀美，竹木依然繁盛，不同的是艱難的山路已經被平整的公路取代，蜿蜒如蒼龍的盤山公路指引著游客們踏遍每一處偉人戰(zhàn)斗過的地方。 

　　[途觀 19.98-30.98萬]

　　在這里試駕一款SUV，貼切而極富挑戰(zhàn)。

　　TIGUAN途觀在井岡山要征服的第一個難關是百余道急彎。仿佛刻意要隱喻當年革命家創(chuàng)業(yè)的艱難，上井岡山的公路崎嶇異常，連續(xù)的發(fā)卡彎、掉頭彎，讓筆者把著TIGUAN途觀方向盤的手還真有點緊張。不過很快，這款車精準的操控性讓我放松下來。一款底盤很高的SUV按理說并不是彎道高手，但是TIGUAN途觀在60公里的時速下，連過急彎而沒有任何打滑，駕乘人員也沒有任何不適，的確讓人意外。這要歸功于帶有S形偏心彈簧的麥弗遜前獨立懸架。更讓人信服的是，在連續(xù)彎道中的短暫直道，稍帶油門，先進的TSI發(fā)動機總能“隨傳隨到”，迅捷加速。

　　第二關自然是爬坡。 TIGUAN途觀使用了與大眾旗下頂級SUV途銳別無二致的4MOTION智能全時四驅系統(tǒng)，其搭載的Haldex最新一代電液扭矩管理器響應迅速，可根據(jù)需要將動力自由分配給前后輪，甚至可在必要時依靠系統(tǒng)將所有驅動力施加在一只車輪上。駕駛TIGUAN途觀，無論是泥濘路段還是山石路段，都不在話下。

　　試駕TIGUAN途觀自然少不了體驗自動泊車系統(tǒng)。在特意安排的狹小車位前，TIGUAN途觀從容地自動停入，我們所要做的只是提前伸個懶腰而已。

　　本以為TIGUAN途觀在側重大氣英武的外觀、怡然舒適的空間和豐富的智能配置等城市SUV特質的時候，難免會在“野性”方面有所缺憾，而此次井岡紅色之旅，則極佳地展現(xiàn)了這款車卓爾不凡的綜合實力。