豐田，35.4萬輛；本田，27.1萬輛；日產(chǎn)，43萬輛。

　　來自上半年的在華銷售數(shù)據(jù)顯示，同樣面對日本地震變局，作為汽車業(yè)當(dāng)之無愧的積極派，雷諾日產(chǎn)集團總裁卡洛斯·戈恩在中國積極的本土化戰(zhàn)略取得了階段性成功。

　　在提前兩年完成“13中期事業(yè)計劃”100萬銷售目標(biāo)之后，7月26日，東風(fēng)汽車有限公司(以下簡稱“東風(fēng)有限”)公布了旨在到2015年實現(xiàn)銷售230萬輛的“新中期事業(yè)計劃”。

　　到2015年，500億元人民幣投入、銷售汽車由100萬輛擴大到230萬輛，銷售網(wǎng)絡(luò)由1400家擴充到2400家，一系列的具體數(shù)字足以表明，日產(chǎn)對于中國市場的“野心”，以及戈恩迫切希望實現(xiàn)跨越式發(fā)展的“急切”。

　　新中期事業(yè)計劃將投入約30種新車型，備受關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰新車型將在2012年開始銷售，通過投產(chǎn)5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛，同時計劃新推出東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌電動汽車“啟辰”。

　　實際上，在東風(fēng)集團和日產(chǎn)集團雙雙提速和大發(fā)展的背景下，東風(fēng)有限大發(fā)展的計劃呼之欲出�！拔覀兿Ｍ�到2015年，東風(fēng)有限在中國的市場占有率可以由現(xiàn)在的6.2%提升到10%�！备甓鞅硎�。

　　雷諾五年內(nèi)國產(chǎn)

　　“我們傾向于與東風(fēng)集團建立新的合資公司，而不是借助東風(fēng)日產(chǎn)的平臺�！�

　　尋找新的增量，再次實現(xiàn)100萬輛的增長，是日產(chǎn)在中國市場放緩的情況下，依然堅定的目標(biāo)。

　　具體來看，東風(fēng)有限2010年、2011年目標(biāo)分別是128萬輛和135萬輛，2015年達到230萬輛。100萬新的增量主要來自30款全新車型，以及其中承擔(dān)30萬任務(wù)的“啟辰”。

　　值得注意的是，目前受控于產(chǎn)能限制的日產(chǎn)對于目標(biāo)的完成很有信心�！皷|風(fēng)有限將在2015年之前，在共計6個生產(chǎn)基地，均衡地生產(chǎn)三種車型乘用車、小型、中大型商用車�！睎|風(fēng)有限總裁中村公泰表示。

　　產(chǎn)能方面，東風(fēng)有限在十堰的中重型商用車新工廠已竣工投產(chǎn)，在常州的小型商用車新工廠即將竣工，花都的第二乘用車工廠也將在2012年竣工投產(chǎn)，加之在鄭州日產(chǎn)第二工廠和現(xiàn)有工廠，東風(fēng)有限將在2015年之前擁有6大生產(chǎn)基地。

　　“只有大于等于110%產(chǎn)能利用率的時候，我們才會考慮建設(shè)新的產(chǎn)能，我們在產(chǎn)能擴張方面非常謹慎。”關(guān)于產(chǎn)能，東風(fēng)集團副總、分管合資公司的周文杰表示。

　　實際上，在日產(chǎn)新中期事業(yè)計劃中，雷諾-日產(chǎn)集團在中國新增量的重要來源之一雷諾和英菲尼迪的國產(chǎn)備受關(guān)注。

　　“雷諾會在2016年之前在中國擁有生產(chǎn)基地�！迸c東風(fēng)集團董事長徐平的低調(diào)不同，戈恩對于雷諾國產(chǎn)相當(dāng)積極，“而且，我們傾向于與東風(fēng)集團建立新的合資公司，而不是借助東風(fēng)日產(chǎn)的平臺�！憋@然，雷諾是戈恩推進積極本土化策略的又一個典型。

　　關(guān)于英菲尼迪的國產(chǎn)計劃，戈恩的回答也很坦誠，“伴隨中國豪華車的增長，我們預(yù)計在未來一定的時間以后，可能開始生產(chǎn)這個品牌，但是目前沒有一個確切的答案�！�

　　按照日產(chǎn)集團上個月公布的“Power88”中期事業(yè)計劃，戈恩對旗下豪華車品牌英菲尼迪提出了跨越性發(fā)展的目標(biāo)進入全球71個國家，產(chǎn)品線擴充至10款以上、占領(lǐng)豪華車市場10%的份額。然而到目前為止，英菲尼迪僅在全球35個國家銷售，今年的銷量大概在16萬臺左右。

　　從16萬臺到50萬臺，實現(xiàn)如此跨度，對于并非豪華車第一陣營的英菲尼迪來說，積極地本土化策略更顯重要，英菲尼迪完全可以借助國產(chǎn)的計劃，首先在中國超越日系第一大高檔豪華車品牌豐田的雷克薩斯。

　　積極本土化戰(zhàn)略加速

　　東風(fēng)日產(chǎn)以“日系乘用車?yán)洗蟆钡纳矸輰⒛繕?biāo)更為直接地指向大眾和通用。

　　“我們要大力發(fā)展本土化供應(yīng)基地，我們目標(biāo)是2015年國內(nèi)的零部件采購量從現(xiàn)在的9%提高到10%。”與其他的日系汽車品牌相比，積極地本土化策略是日產(chǎn)能夠在中國成功的重要原因之一，也是日產(chǎn)成為最早走出地震陰霾的日本汽車企業(yè)。如今，在戈恩的指導(dǎo)下，日產(chǎn)的步伐更加快速。

　　中村公泰將日產(chǎn)在中國的目標(biāo)更加細化，“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是乘用車品牌中要成為中國的行業(yè)前三名，這是我們新的目標(biāo)。在中重卡車方面要成為中國第一，全球第三。在輕卡這一塊要打造成品牌穩(wěn)固的中國行業(yè)第二的地位，要保住這個地位�！�

　　來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年，東風(fēng)有限旗下的乘用車企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)的銷量37.37萬輛，在上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽大眾之后，排名第五。新的事業(yè)計劃表明，東風(fēng)日產(chǎn)以“日系乘用車?yán)洗蟆钡纳矸輰⒛繕?biāo)更為直接地指向大眾和通用。

　　戈恩確信，到2015年的時候，中國的市場會超過2000萬輛。“自從2003年進入中國，在過去的8年里，每一年我們的預(yù)測都錯了。中國的市場潛力是巨大的，我們只看到了這個潛力的一部分。很有趣的一點，很多人都認為中國市場在放緩，但我沒有看到，即使北京實行搖號，乘用車市場還是上升了9.5%，所以這是一個動態(tài)的市場。”

　　實際上，東風(fēng)有限的新中期事業(yè)計劃，與上個月公布的日產(chǎn)全球的“Power 88”密切相關(guān)。從2011財年到2016財年底，日產(chǎn)將致力于取得8%的全球市場份額，并實現(xiàn)8%的可持續(xù)性經(jīng)營利潤率。

　　“目前，日產(chǎn)在中國的銷量占全球銷量的25%，到2015年將達到30%。在東風(fēng)有限230萬的目標(biāo)當(dāng)中，包括啟辰在內(nèi)，日產(chǎn)品牌的銷量將達到130萬輛�！备甓鞅硎�。不僅如此，在爭奪未來領(lǐng)導(dǎo)者地位的電動車方面，戈恩強調(diào)日產(chǎn)依然是先鋒。“我們已經(jīng)銷售了1萬輛聆風(fēng)[綜述圖片論壇]，在我們的中期計劃當(dāng)中，2015年、2016年的時候，日產(chǎn)會賣150萬輛電動車，全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)會成為最大電動車生產(chǎn)商和銷售商。而且，我們是唯一做出這樣承諾的汽車企業(yè)�！�

　　匹配“大東風(fēng)”

　　“中期事業(yè)計劃中，除了銷量，更重要的還有研發(fā)、自主品牌、出口等方面的發(fā)展�！�

　　7月26日，東風(fēng)有限“新中期事業(yè)計劃”發(fā)布會上，包括徐平、童東城、朱福壽、周文杰、歐陽杰等在內(nèi)的東風(fēng)集團領(lǐng)導(dǎo)團隊集體亮相。

　　除了銷量和利潤的提升，自主研發(fā)、自主品牌、走向海外是日產(chǎn)對于東風(fēng)更為重要的支持。“在中期事業(yè)計劃中，除了銷量100萬輛的增長，更為重要的還有研發(fā)、自主品牌、出口等方面的發(fā)展�！毙炱皆诮邮懿稍L時反復(fù)強調(diào)。

　　值得注意的是，2015年，東風(fēng)有限的出口要擴大4倍、達到8萬臺的水平，出口銷量占總銷量的10%。而在東風(fēng)2015年的發(fā)展戰(zhàn)略中，由于東風(fēng)乘用車目前在行業(yè)內(nèi)的弱勢地位，自主品牌的發(fā)展成為剛剛履新的東風(fēng)集團總經(jīng)理朱福壽的重中之重。

　　“在合資公司做自主品牌比不做自主品牌肯定要好得多；東風(fēng)做合資自主應(yīng)該是一個戰(zhàn)略性的考慮，而不是一個策略性的安排；合資公司做自主品牌，是后合資時代，企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，不是簡單的拿來主義�！�26日的發(fā)布會上，朱福壽再次重申了東風(fēng)對于合資自主的思路。

　　關(guān)于“啟辰”品牌，東風(fēng)有限也有了30萬輛的明確發(fā)展規(guī)劃，更重要的是，東風(fēng)有限將新推出東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌電動汽車“啟辰”，并將為“啟辰”建立獨立的銷售渠道，2015年之前達200家。

　　“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好在中國推出在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的電動車，就是啟辰這個品牌。我們也會有一個專門的電動車支持的網(wǎng)絡(luò)，這個計劃是在未來的五年實現(xiàn)�！备甓鞅硎尽�

　　值得注意的是，在東風(fēng)未來的發(fā)展戰(zhàn)略中，提高中方對零部件的控制權(quán)以及構(gòu)建一個大的零部件平臺，以降低成本，是核心之一。而戈恩本次所強調(diào)的本土供應(yīng)基地，正好迎合了東風(fēng)這一戰(zhàn)略布局。

　　不僅如此，日產(chǎn)能夠成為恢復(fù)最快的日系車企，很大原因得益于其強大的本土化采購，而東風(fēng)日產(chǎn)的本地供應(yīng)商數(shù)量，遠高于豐田、本田在華合資企業(yè)。

　　具體來看，2013年之前，日產(chǎn)將在花都和鄭州分別建立兩個新的發(fā)動機工廠，同時在花都建立一個手動變速箱工廠�！耙獎�(chuàng)建一個燃油消耗低的，手動變速器，過去我們曾經(jīng)有一部分從國外進口，但是今后我們的目標(biāo)是要百分之百實現(xiàn)在中國國內(nèi)的生產(chǎn)�！敝写骞�泰表示。