自我超越--試駕雪佛蘭新科帕奇就算不是一次徹底的換代，雪佛蘭全新品牌設(shè)計基因還是讓科帕奇看上去煥然一新，站到了潮流的前列�？墒牵�跟那些早就向高跟鞋和絲襪美腿司機(jī)們屈服的時髦SUV又不同，科帕奇還是有那么一股執(zhí)拗勁兒，即便算不上是硬漢，也是一輛很男人的車。

　　純爺們一樣的大車

　　它總是從容地裝下所有人和東西

　　在SUV造型普遍嫵媚的時代，新科帕奇的男性化視角的確非常顯眼，就好像面前擺了一個放大鏡，讓它看上去比同級別車要更威猛，而且相對粗獷的線條也加深了這種印象。環(huán)繞車身下部的黑色塑料防擦條完全不同于多數(shù)SUV光溜溜的同色轎車風(fēng)格，科帕奇毫不掩飾自己對于粗糙環(huán)境的不懼。

　　對了，那條不怎么顯眼的登車踏板根本不是什么裝飾品。200mm左右的離地間隙雖然沒有高的嚇人，但你依然無法像對待普通SUV那樣一挪屁股就輕松坐上去，借助登車踏板是不可避免的。

　　“大車”的感覺是無處不在的。即便雪佛蘭竭盡所能將內(nèi)飾造型進(jìn)行了比外觀更顛覆性的升級，但坐在駕駛位上，你依然感覺它完全沒有那種轎車般的親善感。方向盤的比例有些失常，好像是從北美市場的某個大型皮卡上直接移植過來的，但無論造型還是握在手里的感覺都比上一代車型好很多。

　　中控臺上的細(xì)節(jié)都添加了看上去頗有質(zhì)感的裝飾，比如空調(diào)出風(fēng)口亮銀色的鑲邊、仿拋光鋁裝飾面板以及行車電腦顯示屏下方那個很有英菲尼迪感覺的小平臺。這種“細(xì)致”的進(jìn)化更多是完成了對自我的超越，至少在我看來很成功，一方面高度契合了男性化的定位；另一方面又不會讓顧客抱怨內(nèi)飾設(shè)計簡單粗暴。

　　從第一排往后，是一個吞吐量驚人的空間。其實它完全可以是一輛7座級的SUV，空間大到我在試車的一個星期里，用盡各種辦法去挑戰(zhàn)它的裝載能力，無論是宜家采購還是朋友聚會，它總是從容地裝下所有人和東西，甚至不用折疊坐椅。

　　其實有顆很淡定的心

　　新動力總成的油耗下降得真是非常明顯

　　在全系配置表中，除了電子手剎以外，其實看不到太多值得一提的科技裝備，所以，你得老老實實地用一個做工粗糙、造型老土的不可折疊鑰匙去點火，這多少有些讓人失望。

　　在2011款上，3.2L車型不再進(jìn)口，所有四個配置全部為2.4L發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，這不是對老款動力總成的照搬———新2.4L發(fā)動機(jī)屬于通用Ecotec系列中的一款，雖然不是用在君威、君越上的SIDI直噴機(jī)型，但功率比老款提升了31匹，達(dá)到了167匹，扭矩也提高了10Nm，達(dá)到了230Nm。

　　原本的5速自動變速箱也升級成6速，不過這款型號為6T45的變速箱跟2.4L發(fā)動機(jī)配合驅(qū)動這么大一個車身，表現(xiàn)只能說是合情合理。駕駛這個家伙的樂趣由此打了折扣，跟車的溝通因為大直徑方向盤的稀釋也變得模糊。

　　你如果喜歡它看上去的那種男人范兒，喜歡那種不妥協(xié)的高坐姿，那就只能接受這個現(xiàn)實：在公路上，它就是一輛安安穩(wěn)穩(wěn)的SUV，就算你把油門踩到了油箱里，它也那么波瀾不驚。但如果跟上一代車型相比，新的發(fā)動機(jī)和變速箱的確讓駕駛感受更加細(xì)膩了，你可以明顯感覺到整車更加緊致的工作狀態(tài)，包括結(jié)構(gòu)沒有變化的懸架和四驅(qū)系統(tǒng)。更關(guān)鍵的一點在于，新動力總成的油耗明顯下降，在測試的一周時間里，始終維持在8L/100km的水平。沒錯，又一次對自我的超越，那些嘲笑科帕奇無趣的城市SUV們也再一次被通用無視了。

　　【車型參數(shù)】

　　售價：24.68萬-26.38萬元

　　長×寬×高：4673mm×1868mm×1756mm

　　軸距：2707mm發(fā)動機(jī)：2.4L

　　功率：167Ps/5600rpm扭矩：230Nm/4600rpm

　　變速箱：6速手自一體

　　【總評】

　　科帕奇并不是一輛強(qiáng)調(diào)性能的車，它的態(tài)度始終那么波瀾不驚，即便擁有更加年輕男人范兒的造型設(shè)計，它也不會在公路上表現(xiàn)得異常強(qiáng)硬�；蛟S它真正的主人應(yīng)該是一個有型而又有內(nèi)涵的男人。當(dāng)然，它也很舒適，對于家庭來說非常實用。