此前，美國(guó)推出的《通脹削減法案》將于明年正式生效，屆時(shí)電池及主要材料在美國(guó)生產(chǎn)的新能源車將最高可以得到7500美元的稅收折抵。因此，有部分特斯拉的用戶希望通過取消訂單的方式延遲交貨時(shí)間到明年，以便享受即將到來的電動(dòng)汽車稅收抵免政策。

　　此次特斯拉的優(yōu)惠活動(dòng)，被視為是對(duì)12月交付車輛用戶的提前補(bǔ)償，以此鼓勵(lì)用戶按照正常的節(jié)奏提車，而不是等待2023年的新電動(dòng)汽車稅收抵免生效。特斯拉方面想通過上述優(yōu)惠的方式讓用戶盡早提車，避免產(chǎn)生庫(kù)存積壓。

　　最近幾個(gè)月，“不提供折扣”的特斯拉似乎開始低下了高貴的頭顱，在國(guó)內(nèi)僅僅10月份以后特斯拉的Model 3和Model Y價(jià)格就調(diào)降了兩次，其中一次是通過保險(xiǎn)優(yōu)惠的方式。特斯拉頻傳降價(jià)，難道真的是因?yàn)殇N量滑坡了嗎？答案是并不準(zhǔn)確。其中，有原材料價(jià)格下降的因素，也有特斯產(chǎn)能釋放的因素等，原因是多方面的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：就特斯拉此次美國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)而言，純粹是受2023年的新電動(dòng)汽車稅收抵免的影響。此前有外媒分析稱，不需擔(dān)心特斯拉的需求，所有跡象都表明，當(dāng)稅收抵免政策下個(gè)月生效時(shí)，特斯拉的需求將大幅回升。